시즌을 연장하거나 기존에는 자전거 타기에 적합하지 않았던 지형을 탐험하고 싶은 라이더에게 팻바이크는 새로운 지형과 계절의 가능성을 열어줍니다. 여기서는 2021년 최고의 팻바이크를 소개합니다.
팻바이크의 매력은 넓은 타이어가 낮은 공기압으로도 눈이나 모래 위를 미끄러지듯 주행할 수 있다는 점입니다. 이는 일반 자전거 타이어와는 확연히 다른 특징입니다. 또한, 두꺼운 타이어는 안정성이 뛰어나 초보자도 안심하고 라이딩을 즐길 수 있으며, 넓고 부드러운 타이어는 서스펜션처럼 작용하여 도로, 트레일, 빙하, 해변 등 다양한 지형에서 충격을 흡수해 줍니다.
팻 타이어 자전거는 폭이 넓은 타이어를 장착한 산악자전거처럼 보이지만, 프레임과 포크에 가방이나 물통을 장착할 수 있는 추가 마운트가 있어 장거리 라이딩을 즐기는 사람들에게 적합합니다. 또한, 서스펜션 포크, 드롭퍼 시트포스트 등 산악자전거와 유사한 부품을 갖춘 모델도 있습니다.
수 주간의 조사와 수개월간의 테스트 끝에, 모든 용도와 예산에 맞는 최고의 팻바이크를 찾아냈습니다. 더 자세한 정보가 필요하시면 이 글 말미의 "구매 가이드"와 "자주 묻는 질문(FAQ)"을 참고하세요.
최고의 자전거는 가장 흥미로운 자전거이고, Why의 Big Iron은 바로 그런 자전거입니다. 마치 현대적인 산악자전거처럼 경쾌하고, 탄력 있고, 빠른 주행감을 선사합니다. 티타늄 소재의 Big Iron은 대부분의 팻바이크에 장착되는 26인치 휠보다 지름이 큰 27.5인치 휠을 사용하며, 프레임에는 5인치 너비의 타이어까지 장착할 수 있는 공간이 있습니다.
티타늄은 강철보다 무게가 거의 절반밖에 되지 않으며, 강도 대비 무게 비율이 우수하고 알루미늄보다 충격 흡수 성능이 뛰어나 독특하고 부드러운 주행감을 선사합니다. 빅 아이언의 큰 휠(산악자전거의 29인치 휠과 유사)은 대부분의 다른 팻바이크의 작은 휠보다 거칠고 고르지 않은 지형을 더 잘 흡수하지만, 속도를 내는 데는 다소 힘이 필요합니다. 5인치 타이어는 부드러운 눈길과 빙판길에서 탁월한 접지력을 제공합니다. 타이어 크기를 변경할 때는 조절 가능한 리어 서스펜션을 통해 자전거의 지오메트리에 맞춰 조정할 수 있습니다.
이 자전거는 실용적인 예술 작품으로, 눈 덮인 모노레일에서 미끄러지듯 질주하며 장대한 자전거 여행을 완수하기에 매우 적합합니다. 최신 산악자전거처럼 빅 아이언은 넓은 범위의 움직임을 가능하게 하며, 넓고 짧은 핸들바는 조작이 용이하고 장거리 주행 시에도 뛰어난 승차감을 제공합니다.
조절 가능한 릴리스 장치는 다양한 휠 크기에 맞춰 사용할 수 있습니다. 또한 빠르고 유연한 주행부터 장기적인 안정성까지, 다양한 작업에 맞춰 주행 경험을 조절할 수 있습니다. 자전거의 뛰어난 자세 유지 높이 덕분에 타고 내리기가 매우 편리합니다.
프레임 디자인 덕분에 빅 아이언 모델에 최대 트래블의 드롭퍼 시트포스트를 장착하여 험난한 지형 주행을 더욱 수월하게 할 수 있습니다. 또한, 자전거 여행에 필요한 프레임 백을 수납할 수 있는 충분한 공간도 확보되어 있습니다. 내부 케이블 라우팅으로 유지보수가 간편해졌으므로, 자전거 매장에서 멀리 떨어진 곳에서도 걱정 없이 라이딩을 즐길 수 있습니다.
Why Cycles는 고객님께서 이 자전거에 분명 만족하실 거라고 확신하기 때문에 어떤 이유에서든 30일 이내 반품 보증을 제공합니다. 가격은 3,999달러부터 시작하며, 업그레이드 옵션과 드롭퍼 시트포스트 길이 조절 옵션도 포함되어 있습니다.
산악자전거 시즌이 끝나는 것을 아쉬워하며 다시 싱글 트랙을 달릴 수 있을 때까지 며칠을 보내고 싶다면, 이 자전거가 제격입니다. 레 팻(Les Fat, 4,550달러)은 최신 오프로드 모터사이클의 지오메트리와 사양을 갖추고 있으며, 엔듀로 팻바이크에 가장 가까운 모델입니다.
피벗은 LES Fat을 "세계에서 가장 다재다능한 대형 타이어 바이크"라고 부릅니다. 27.5인치 휠과 3.8인치 타이어가 기본으로 장착되지만, 26인치 및 29인치 휠과도 호환되어 사계절, 모노레일, 눈길, 모래밭 등 다양한 환경에서 사용할 수 있는 하드테일 바이크입니다.
타이어를 보시면 이 자전거가 얼마나 특별한지 알 수 있습니다. 대부분의 팻바이크는 트레드가 넓고 돌기가 적은 타이어를 사용하지만, Les Fat은 가장 인기 있는 산악자전거 타이어인 Maxxis Minions를 장착하여 더욱 넓은 접지면을 자랑합니다. 그리고 이 자전거가 얼마나 시끄러운 라이딩을 위해 만들어졌는지 더 알고 싶으시다면, 180mm와 160mm 브레이크 로터를 살펴보세요. 이 크기는 본격적인 산악자전거에 사용되는 것과 동일합니다.
저희가 테스트한 중급 모델인 LES Fat에는 100mm 트래블의 마니투 마스토돈 컴프 34 서스펜션 포크가 장착되어 있었습니다. 100mm라는 수치가 크지 않아 보일 수도 있지만, 두꺼운 자전거 타이어 특유의 서스펜션 성능과 결합되어 눈, 얼음, 진흙길에서 충격을 효과적으로 흡수합니다. 겨울철에 최적화된 포크라고 할 수 있죠. 열선 부츠를 신었는데도 발가락이 꽁꽁 얼어붙을 정도로 추운 날씨에도 포크는 전혀 둔탁한 느낌을 주지 않았습니다.
LES Fat의 프레임은 카본 파이버 소재로 제작되었으며, 물통 3개와 리어 프레임을 위한 브레이징 처리가 되어 있습니다. 피벗은 특수 성형 공정을 통해 불필요한 소재를 제거하여 프레임을 경량화하고, 수직 방향의 유연성(편안함)과 측면 강성(동력 전달)을 정밀하게 조정했습니다. 또한, 낮은 Q 팩터의 바텀 브래킷을 사용하여 라이더의 부담을 줄였습니다.
서스펜션 포크에는 가방이나 물통을 장착할 수 없지만, 경험상 포크 랙이 없더라도 하드테일 자전거에는 장비를 보관할 공간이 충분합니다.
이 자전거는 표준 29인치 산악자전거 휠과 타이어를 장착할 수 있습니다. 주행 중 동력이 필요하거나 언덕을 오를 때 다른 옵션이 필요할 경우, 변속 시스템을 1단에서 2단으로 쉽게 변경할 수 있습니다. 겨울철 팻바이크의 경우, 부드러운 1단 변속 시스템만으로도 가파른 언덕을 오르는 데 도움이 되는 다양한 기어를 제공합니다.
69도의 앞쪽 튜브 각도는 장거리 주행용 자전거보다는 크로스컨트리 자전거에 가깝지만, 눈길 코너링 시 앞바퀴의 접지력을 유지해줍니다. 휠 사이즈를 변경하면 스윙어 II의 이젝터가 뒷 포크의 길이와 하단 브래킷의 높이를 동시에 조절합니다.
Framed의 Minnesota(800달러)는 구입할 수 있는 가장 저렴한 팻바이크 중 하나이며, 팻바이크에 관심이 있는 사람이나 예산이 부족한 라이더에게 좋은 선택입니다.
미네소타에서는 드라이브를 즐기고, 투어를 하고, 뒷마당을 탐험할 수 있습니다. 어디를 꿈꾸든 미네소타는 당신을 막지 않을 것입니다. 이 자전거는 견고한 알루미늄 프레임과 앞 포크를 갖추고 있으며, 최근 업그레이드된 10단 시마노/선레이스 변속 시스템을 장착하고 있습니다.
28T의 앞 스프로킷은 많은 팻바이크의 앞 스프로킷보다 작아 뒷바퀴의 기어비를 낮춥니다. 편안하고 공격적이지 않은 지오메트리 덕분에 이 자전거는 중간 정도의 지형에 가장 적합합니다.
대부분의 팻바이크에는 가방, 물통, 선반 등을 장착할 수 있는 브래킷이 있습니다. 이 자전거도 후면 랙 마운트가 있습니다. 따라서 방문하실 계획이라면 볼트 대신 스트랩을 사용하여 고정해 주세요.
미네소타에서 제작된 18인치 프레임의 무게는 34파운드 2온스입니다. 고급 자전거는 아니지만 가격이 합리적이고 거의 파손되지 않습니다. 또한 날렵한 주행감을 선사하는 자전거입니다. 이 자전거는 단일 구조로 되어 있습니다.
Rad Power Bikes의 RadRover(1,599달러)는 익스트림 타이어 크루저로, 주로 가벼운 산책, 해변 파티, 노르딕 트레일 코스 변형, 겨울철 통근 등에 사용됩니다. 이 저렴하고 신뢰할 수 있는 전기 자전거는 4인치 폭의 타이어를 사용하여 모래와 눈길에서도 강력한 주행 성능을 제공합니다. 750W 기어 허브 모터와 48V, 14Ah 리튬 이온 배터리를 탑재했으며, 테스트 결과 페달 보조 기능을 사용했을 때 1회 충전으로 25~45마일(약 40~72km)을 주행할 수 있었습니다.
추운 환경에서는 배터리 수명이 짧아질 수 있다는 점에 유의해야 합니다. Rad는 영하 4도 이하의 온도에서 이 자전거를 운행하는 것을 권장하지 않습니다. 온도가 너무 낮으면 배터리가 손상될 수 있기 때문입니다.
RadRover는 시마노 7단 변속 시스템과 80Nm 토크의 기어드 허브 모터를 탑재하여 가파른 언덕길도 거뜬히 오를 수 있습니다. 31kg(69파운드)의 무게에도 불구하고 빠르고 조용하게 가속할 수 있습니다. 이 제품은 클래스 2 전기 자전거이므로 최고 속도는 시속 32km(20mph)까지만 지원합니다. 물론, 걸어가는 것이 더 빠를 수 있고, 특히 내리막길에서는 그럴 수도 있겠지만, 시속 32km(20mph) 이상에서는 페달을 밟거나 중력을 이용해야 합니다. 주행 후에는 일반 벽면 콘센트에 연결하여 5~6시간 안에 완충할 수 있습니다.
일부 팻바이크는 모노레일 주행에 적합하게 설계되었지만, 다른 도로에서는 거의 사용되지 않습니다. 철도길이나 포장도로에서 이 자전거는 더욱 제 역할을 톡톡히 해냅니다. 직립형 지오메트리는 초보자에게 이상적인 자전거입니다. 또한 페달 어시스트와 가속 장치가 있어 체력이 부족한 라이더도 과감하게 주행할 수 있습니다. RadRover 5의 두꺼운 타이어는 매우 안정적이며 라이더가 사계절 내내 자신감 있게 라이딩할 수 있도록 도와줍니다.
이 전기 자전거는 다른 전기 자전거처럼 세련된 디자인은 아니지만 (예를 들어, Rad는 배터리를 튜브 안에 숨기지 않습니다) 사양이 한 가지뿐이라는 단점도 있지만, 실용적이고 재미있으며 가격도 저렴합니다. Rad는 다양한 액세서리를 제공하여 라이딩 스타일에 맞게 맞춤 설정할 수 있습니다. 기본적으로 일체형 라이트와 흙받이가 장착되어 있으며, 테스트 과정에서 탑튜브 가방과 리어 브래킷을 추가했습니다.
이 자전거는 눈길 주행용으로 설계되었지만, 좁은 공간에서 가장 잘 작동합니다. 흙받이와 타이어 사이의 간격이 매우 좁아 눈이 가루눈일 경우 쌓이기 쉽습니다.
오토 보이텍(Otso's Voytek)은 오프로드 레이싱에 최적화된 지오메트리를 갖추고 있으며, 26인치 휠에 4.6인치 팻 타이어를 장착한 휠부터 29인치 휠과 대형 또는 표준 산악 자전거 타이어까지 모든 크기의 휠을 사용할 수 있습니다. 오토 보이텍은 자전거를 위한 다기능 도구입니다. 라이딩, 레이싱, 여행 및 다양한 모험에 연중 내내 활용할 수 있습니다.
팻바이크의 가장 큰 문제점 중 하나는 장거리 주행 시 무릎 부상을 유발할 수 있다는 점입니다. 이는 많은 팻바이크의 크랭크가 4인치 이상의 타이어를 수용하기 위해 일반 산악자전거의 크랭크보다 훨씬 넓기 때문입니다.
오수르 보이텍(Ossur Voytek)은 크랭크 폭이 가장 좁은(Q 팩터라고 함) 자전거입니다. 이 브랜드는 맞춤형 편심 체인, 전용 1x 변속 시스템, 그리고 독창적인 체인 설계를 통해 이를 달성합니다. 그 결과, 발이 벌어지지 않기 때문에 하드테일 자전거처럼 무릎과 손에 가해지는 부담이 최소화됩니다.
보이텍이 흥미롭고 반응성이 뛰어난 이유 중 하나는 빠르고 안정적이며 유연한 지오메트리 때문입니다. 오츠오에 따르면, 이 자전거의 탑튜브는 일반 팻바이크보다 길고 체인 길이는 짧습니다. 또한, 많은 팻바이크보다 완만한 68.5도의 헤드튜브 각도를 적용하여 반응 속도, 안정성 및 레이싱 감각을 향상시켰습니다. 120mm 서스펜션 포크는 험준한 지형에 적합하며, 눈길이나 모래길 주행 시에는 휠셋을 교체하여 하드테일 산악자전거처럼 사용할 수도 있습니다.
이 자전거는 마치 카멜레온처럼 다양한 특성을 지니고 있습니다. 뒷바퀴 하단에 위치한 조절 칩을 통해 라이더는 보이텍의 휠베이스를 20mm까지 조절할 수 있으며, 바텀 브래킷 높이도 4mm씩 높이거나 낮출 수 있습니다. 칩을 앞쪽으로 배치하면 보이텍은 급진적이고 반응성이 뛰어난 지오메트리를 갖추게 되어, 경쟁력 있는 하드테일 자전거와 같은 느낌을 줍니다. 반대로 칩을 뒤쪽으로 배치하면 안정적이고 민첩한 주행이 가능하여, 짐을 싣거나 눈길, 빙판길에서도 다루기 쉽습니다. 중간 위치에서는 모든 상황에 적합한 올라운드 라이딩감을 선사합니다.
보이텍(Voytek)은 10가지 이상의 다양한 구성으로 설정할 수 있으며, 오츠오(Otso) 웹사이트의 편리한 도구를 사용하여 옵션을 살펴볼 수 있습니다. 보이텍은 27.5인치 휠과 오버사이즈 MTB 타이어 또는 26인치 휠과 4.6인치 팻 타이어를 포함한 다양한 휠 사이즈를 지원하며, 오츠오의 카본 파이버 소재의 리지드 프론트 포크 또는 최대 120mm 트래블의 서스펜션을 선택할 수 있습니다. 보이텍의 EPS 몰드 카본 파이버 프레임은 프레임 내부에 내장된 드롭퍼 시트포스트를 사용합니다.
기본 구조는 시마노 SLX 12단 변속 시스템에 다양한 기어를 갖추고 있습니다. 저희가 테스트한 팻바이크 중 가장 가벼운 25.4파운드(약 11.5kg)의 무게이며, 가격은 3,400달러부터 시작합니다.
가볍고 안정적인 자전거로 원하는 대로 자유롭게 구성하며 라이딩을 즐기는 것이 최고의 자전거 패킹 경험입니다. 랙 장착이 가능하고, 기하학적으로 조절 가능하며, 다양한 구성이 가능한 이 카본 팻바이크는 모든 상황에 적합합니다.
무클룩의 고강도 카본 파이버 프레임(3,699달러)은 가볍고 튼튼하면서도 알래스카 고속도로를 따라 수많은 마일을 달리는 동안 요철 구간에서 제동할 때 발생하는 충격으로부터 몸을 보호해줍니다. 카본 파이버 소재는 자전거의 페달링 효율을 높여줄 뿐만 아니라 충격 흡수에도 탁월합니다. XT 빌드를 선택한 이유는 시마노 부품이 견고하고 신뢰할 수 있기 때문입니다. 이는 극한 환경에서 매우 중요한 요소이며, 문제가 발생하더라도 시마노 부품을 쉽게 구할 수 있다는 장점이 있습니다.
자전거는 26인치 림과 4.6인치 타이어를 사용하지만, 타이어와 휠은 거의 원하는 대로 구성할 수 있습니다. 45NRTH 맞춤형 타이어는 모래부터 빙하까지 모든 표면에서 놀라운 접지력을 제공합니다. 저희는 보통 겨울에 팻바이크를 타는데, 저희 동네 도로가 매우 춥기 때문에 이 타이어를 바로 선택했습니다.
무클룩은 가볍고 내구성이 뛰어난 풀 카본 킹핀 고급 포크를 장착했으며, 가방과 물통을 장착할 수 있는 액세서리 브래킷도 함께 제공됩니다.
이 자전거는 두 가지 탈착 위치 옵션을 제공합니다. 하나는 26인치 휠과 4.6인치 타이어(자전거에 포함됨)에 맞는 위치이고, 다른 하나는 더 큰 휠을 장착할 수 있는 위치입니다. 더 나은 제어력과 점진적인 주행감 변화를 원하는 라이더를 위해 살사에서는 무단계 조절식 탈착 키트를 판매합니다.
피벗 LES 팻처럼 무클룩의 앞 튜브 각도도 69도로 매우 완만하며, Q-팩터 크랭크는 좁은 편입니다. 케이블은 바람과 비를 막기 위해 내부로 연결되어 있습니다. 이 자전거는 1단 변속 시스템을 기본으로 하지만, 2단 변속 시스템이나 싱글 스피드 변속 시스템으로도 설정할 수 있습니다.
짐을 가득 실었을 때, 무클룩은 정말 눈길을 사로잡았습니다. 짧은 뒷 포크 덕분에 자전거가 경쾌하게 느껴졌고, 캠핑 장비를 모두 실어도 낮은 바텀 브래킷 덕분에 안정적이었습니다. 탑 튜브가 살짝 물속에 잠긴 덕분에 타고 내리기도 편했습니다. 무클룩의 무게중심은 다른 자전거들보다 낮아, 지면이 질퍽한 상황에서도 조향 반응이 뛰어났습니다.
Mukluk에는 26 x 4.6인치 타이어가 장착되어 있습니다. 겨울철 라이딩에는 더 큰 휠과 타이어가 필요하기 때문에 다음 여행 전에 자전거 장비를 교체할 계획입니다. 추가 팁: 팻 타이어가 필요하지 않을 때는 29인치 산악자전거 휠과 2.3~3.0인치 타이어를 사용하여 이 자전거를 운행할 수 있습니다. Salsa에 따르면 이 자전거의 무게는 30파운드입니다.
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가벼운 자전거는 무거운 자전거보다 페달을 밟는 데 필요한 에너지가 적습니다. 다양한 장착대가 있는 자전거는 자전거 여행에 필요한 가방과 물통을 장착할 수 있도록 해줍니다. 처음에는 가격이 부담스러울 수 있지만, 일반적으로 비싼 자전거는 더 내구성이 좋고 가벼운 부품을 사용합니다.
저렴한 자전거를 업그레이드할 수는 있겠지만, 결국 처음 투자했을 때보다 더 많은 비용이 들 수도 있습니다.
지역 지형에 따라 계절에 상관없이 팻바이크 하나만으로도 트레일의 충격을 흡수하기에 충분할 수 있습니다. 많은 팻바이크는 오버사이즈 산악자전거 휠이나 더 좁은 타이어 등 다양한 크기의 휠을 사용할 수 있어 눈이나 모래가 없는 환경에서 더욱 적합할 수 있습니다.
대부분의 자전거는 여러 휠 사이즈를 장착할 수 있도록 설계되어 있어, 휠 사이즈를 변경하더라도 주행감을 유지할 수 있도록 뒷바퀴 위치를 조정할 수 있습니다. 만약 팻 타이어가 마음에 들지 않는다면, 휠셋을 하나 더 구매하여 계절이나 주행 경로에 따라 팻바이크를 바꿔가며 사용할 수 있습니다.
팻바이크와 산악자전거의 가장 큰 차이점은 Q 팩터입니다. Q 팩터는 크랭크 암의 바깥쪽 면 사이의 거리로, 주행 시 페달과 발 사이의 거리를 결정합니다. 무릎 통증이나 부상이 있는 경우, 특히 장시간 라이딩을 계획한다면 Q 팩터가 낮은 자전거가 더 편안하게 느껴질 수 있습니다.
많은 라이더들은 팻바이크에 낮은 공기압을 사용하기 때문에 추가적인 서스펜션이 필요하지 않습니다. 하지만 북극과 같은 추운 날씨에 라이딩을 계획한다면, 최대한 단순한 라이딩이 라이딩 경험을 향상시켜 줄 것입니다. 팻바이크 전용 서스펜션 포크는 저온 환경에서도 작동하도록 설계되었습니다.
산악자전거용 바퀴가 달린 팻바이크를 타실 계획이라면, 앞 서스펜션이 팔, 어깨, 허리에 가해지는 부담을 줄여줄 것입니다. 대부분의 팻바이크는 애프터마켓에서 서스펜션 포크를 장착할 수 있습니다.
험난한 지형에서 라이딩을 즐긴다면 드롭퍼 시트포스트가 장착된 팻바이크를 구매하거나, 기존 팻바이크에 드롭퍼 시트포스트를 추가하는 것도 고려해 볼 만합니다. 드롭퍼 시트포스트는 무게중심을 낮춰주어 경사가 가파르거나 라이딩 중 진동이 느껴질 때 자전거를 아래로 이동시킬 수 있도록 도와줍니다. 또한 어떤 지형에서도 자세를 자유롭게 변경할 수 있게 해줍니다.
타이어 폭이 넓을수록 눈이나 모래 위에서 더 잘 떠오릅니다. 하지만 폭이 넓은 타이어는 무거워지고 저항(항력)이 커집니다. 모든 자전거에 가장 넓은 타이어를 장착할 수 있는 것은 아닙니다. 최대한의 부력을 원한다면, 주행이 가능한 자전거를 구매해야 합니다.
빙판길에서 자전거를 타려면 스터드 타이어가 적합합니다. 스터드가 있는 타이어도 있고, 스터드가 없는 타이어는 직접 스터드를 박을 수도 있습니다. 자전거에 스터드가 없거나 스터드 장착이 가능한 타이어가 없다면, 빙판길용 스터드를 교체해야 할 때 타이어도 함께 교체해야 합니다.
눈길이나 해변에서 라이딩할 때는 타이어 공기압을 매우 낮게(저희는 5psi로 설정했습니다) 설정하면 최대의 접지력과 제어력을 얻을 수 있습니다. 하지만 주행 중 돌이나 날카로운 뿌리를 만났을 때, 이렇게 낮은 공기압은 자전거 타이어의 튜브를 약하게 만들 수 있습니다.
기술적인 라이딩을 위해서는 튜브 대신 타이어 내부에 실런트를 넣는 것이 좋습니다. 자전거 매장에 타이어가 튜브리스인지 문의하세요. 타이어를 튜브리스로 전환하려면 각 휠에 맞는 팻 타이어용 림 스트립, 밸브, 실런트와 튜브리스 타이어 호환 타이어를 사용해야 합니다.
클램프가 없는 페달과 평평한 페달에는 각각 장단점이 있습니다. 합판이 없는 페달은 더 효과적일 수 있지만, 모래나 눈과 같은 부드러운 지면에서 주행할 경우 페달이 끼어 제대로 고정되지 않을 수 있습니다.
플랫 페달을 사용하면 버클이 없는 신발 대신 단열이 잘 된 겨울 부츠를 포함한 일반 신발을 착용할 수 있습니다. 효율성은 떨어지지만, 페달을 빠르게 분해할 수 있다는 장점이 있어 젖은 노면과 같은 상황에서 매우 유용할 수 있습니다.
펌프와 압력 게이지를 구입하면 매우 낮은 압력까지 정확하게 표시할 수 있습니다. 겨울철 주행이나 모래밭 주행 시에는 최적의 접지력과 제어력을 제공하는 압력값을 찾기 위해 타이어 공기압을 여러 번 시험해 봐야 합니다.
예를 들어, 투어 중에 자전거 무게가 늘어나면 적정 공기압도 달라집니다. 좋은 펌프나 펌프와 타이어 공기압 측정기를 함께 사용하면 다양한 주행 조건에서 타이어가 견딜 수 있는 적정 공기압을 유지하는 데 도움이 됩니다.
혹시 저희가 놓친 멋진 팻바이크가 있나요? 댓글로 알려주시면 추후 이 기사를 업데이트하겠습니다.
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베른 브라우디는 버몬트 주에 거주하는 작가, 사진작가이자 모험가입니다. 그녀는 안전, 교육, 그리고 즐거움에 열정을 가지고 있으며, 성인이라면 누구나 장비와 기술을 활용하여 야외 활동을 즐길 수 있는 환경을 만드는 데 헌신해 왔습니다.
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