전기 자전거는 .내가 말한 대로 말했습니다.페달 보조 파티에 참여하지 않았다면 확인해 볼 가치가 있습니다.Facebook 그룹 토론의 대부분과 달리, 전기 산악 자전거는 여전히 충분한 체력을 제공하고 많은 재미를 제공합니다 .유일한 차이점은 운전자가 없는 자전거와 같은 시간에 더 많은 미소로 더 많은 마일을 달릴 수 있고 심장이 터질 위험이 적다는 것입니다. 읽기: 투입하는 노력은 사용자와 선택한 출력에 따라 다릅니다. 라이딩 내내 적당한 출력을 사용하면 심장 박동수가 일정할 것이고 산소 휴식 시간이 줄어들고 여전히 근육이 발달합니다. 출력 출력이 가장 낮은 설정이면 근육이 더 열심히 일해야 하고 심장이 비율이 증가합니다.
자동차 시장에 뛰어들기로 결정했다면 핸들링과 적응성 측면에서 고려해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 무엇보다도 전자 자전거를 타기 전에 자전거 핸들링 기술을 마스터해야 합니다. 많은 기술이 변형될 수 있지만, eMTB 무게가 증가하고, 기술의 타이밍과 기술 자체는 라이딩을 더 즐겁게 하기 위해 다른 유형의 힘과 약간의 기교가 필요합니다. 근육을 교차 훈련하는 것이 좋은 첫 번째 단계입니다. eMTB에 대해 궁금한 분들을 위해 또는 도약을 한 경우, 전기 보조 산악 자전거의 추가된 무게, 속도 및 힘에 대해 몸과 마음을 준비할 수 있는 몇 가지 팁이 있습니다.
e-MTB는 모터의 도움으로 인해 일반적으로 무인 자전거보다 더 쉽습니다. 오르막길에서는 무게가 고려되지 않습니다. 부드럽고 지속적인 오르막은 e-bike의 거의 모든 모드를 사용하여 해결할 수 있습니다.예를 들어 , 종종 지루하고 힘든 "필요한 악" 등반의 불길은 "가속" 또는 "리디큘러스" 모드로 전환하여 크게 가속할 수 있습니다(*모드 이름은 자전거 브랜드에 따라 다름). 큰 장애물이 없다면 아마도 가장 가파른 오르막길에 착석하세요. 트랙션은 일관된 페달 케이던스와 지형에 비해 자전거의 균형 잡힌 차체에서 나옵니다.
예를 들어, 도로가 더 가파르면 몸을 웅크리고 앉은 자세로 움직여야 합니다.엉덩이는 시트에 기대어 앞으로 숙이고, 가슴은 핸들바 쪽으로 낮추고, 팔은 "W"자 모양으로, 팔꿈치는 옆구리에 둡니다. 기본 물리학 법칙에서 알 수 있듯이 모든 움직임에는 반작용이 있습니다. 전기 보조 자전거의 경우 모터가 앞으로 기울어질 때 이러한 반응으로 인해 종종 뒤로 밀리는 듯한 느낌이 들게 됩니다. 사실, 어떤 경우에는 자신이 "지속력"을 발휘할 수도 있습니다. 탑 어시스트에 있는 경우 모드에서는 약간의 신체 위치 조정이 도움이 됩니다.자전거를 가장 높은 보조 모드로 설정하는 것은 옵션이지만 필수는 아닙니다.당신의 목표가 심혈관 작업을 증가시키는 것이라면 파워 모드를 최소 또는 중간 보조 모드로 설정하면 노력과 보상을 제어할 수 있습니다. 배터리 수명도 절약할 수 있습니다.
모든 등반이 평등하게 만들어지는 것은 아닙니다. 느슨하고 거친 오르막 구간 또는 더 많은 기술 구간은 무게를 더 눈에 띄게 만들 수 있으며 라이더는 사용 가능한 전력 모드와 전력 출력이 견인력 또는 부족으로 변환되는 방식을 이해해야 합니다. 이 상황을 고려하십시오. 에코 또는 트레일 모드(가장 쉬운 보조에서 중간 정도의 보조)로 적당히 바위가 많은 단일 또는 이중 트랙을 오르고 있습니다. 지금까지는 아주 좋습니다. 그러면 앞에 가파르고 먼지가 많은 바위 더미가 보입니다. 눈에 띄는 "선"이 있습니다. 기능이 있지만 쉽지 않습니다.
당신의 첫 번째 본능은 최대 파워를 증가시키는 것일 수 있습니다. 더 빠른 속도는 더 많은 파워를 제공할 수 있기 때문에 푸시업을 할 수 있습니다. 맞죠?틀렸습니다. 풀 어시스트 모드로 기능에 들어가 페달을 밟으면 다음은 어떻게 됩니까?당신은 성공할 수도 있지만 너무 앞으로 나가거나 너무 뒤로 가면 실속하거나 넘어질 수 있습니다. 높은 지원 모드에서 이러한 유형의 장애물을 만회할 수 없다는 것은 아니지만 가장 성공적이거나 효율적이지 않을 수 있습니다.
기술적인 장애물에 관해서는 몸의 위치와 출력이 가장 중요합니다. 출력이 높고 페달을 밟고 있다면 무게 중심이 중앙에 있어야 양쪽 타이어에 체중이 실릴 수 있습니다. 다리는 이미 스탠딩 오르막에서 강력하므로 신체와 자전거의 힘을 두 배로 효과적으로 생성할 수 있습니다. 대부분의 모터는 모드 설정의 모든 기능에서 가장 작은 페달 압력과 맞물립니다. 신체의 균형이 적절하지 않으면 결과도 발생할 수 있습니다. 의도한 라인을 따라 견인력을 유지하기 위해 선택할 수 있는 많은 힘. 일반 자전거보다 덜 앞으로 나아가십시오. 모터는 밀어주는 것이 아니라 도움을 주기 위한 것임을 기억하십시오.
오르막길에서 전기자전거를 탈 때 페달을 밟는 순간 자전거가 앞으로 쏠리는 것을 발견하게 될 것입니다. 플랭크는 전신 운동이지만 특히 척추 기립근, 복근, 사근, 등 상부, 광배근 및 둔부의 안정성을 구축하는 데 도움이 됩니다. 코어는 중요한 부분입니다. 자전거의 몸 위치를 조정하고 등의 힘은 당기기에 좋습니다.
플랭크 견인을 하려면 먼저 케틀벨, 웨이트, 샌드백 또는 바닥을 가로질러 끌 수 있는 물건을 찾아야 합니다. 하이 플랭크 자세에서 땅을 향하기 시작합니다: 손과 손목은 어깨 바로 아래에, 몸은 일직선이 되도록, 엉덩이는 엉덩이 수평, 코어 타이트(배꼽을 척추 쪽으로 당기기), 다리와 엉덩이 결합(곡선). 이것이 시작 위치입니다. 체중을 가슴과 일직선이 되도록 몸의 왼쪽에 둡니다. 완벽한 플랭크를 잡고 오른손을 뻗습니다. 몸 아래에서 무게를 잡고 몸 바깥쪽으로 오른쪽으로 끕니다. 왼팔로 같은 동작을 반복하고 오른쪽에서 왼쪽으로 드래그합니다. 3-4 세트로 16개의 드래그를 완료합니다.
다이브 폭격기는 또한 코어, 가슴, 어깨를 특별히 목표로 하는 전신 운동입니다. 다이브 폭격기를 수행하려면 플랭크에서 시작하여 수정된 다운 도그 자세로 다시 밀어 넣습니다. 몸이 바닥을 향한 상태에서 몸을 움직입니다. 복근을 허벅지 쪽으로 향하게 하고, 엉덩이를 들어 올리고, 다리와 팔을 곧게 펴고, 겨드랑이를 바닥으로 누르십시오. 인간 텐트처럼 보일 것입니다. 발이 엉덩이 너비보다 넓고 손이 어깨보다 약간 넓은지 확인하십시오. -균형에 도움이 되도록 너비를 벌립니다.이것이 시작 위치입니다.천천히 팔꿈치를 구부리고 이마를 손 사이로 바닥으로 내립니다.가능한 한 오랫동안 텐트를 제자리에 유지하십시오.이마를 땅을 향해 계속 낮추고, 그런 다음 이마, 코, 턱, 네크라인, 가슴, 그리고 마지막으로 배에서 시작하여 손 위로 몸을 "스쿠프"합니다. 이제 수정된 코브라 자세에 있어야 합니다. 몸은 땅 위에 떠 있고 팔은 어깨 아래에 곧게 펴져 있어야 합니다. , 턱을 올리고 화장실천정에서 왕.손으로 이 동작을 되돌릴 수 있지만 매우 어렵습니다.대신 몸을 다시 플랭크로 이동하고 수정된 다운 도그로 다시 이동합니다.동작을 10-12회 반복하여 총 3- 4세트.
전기 자전거를 타는 것은 추가 무게로 인해 일반 자전거보다 더 어렵습니다. 전기 산악 자전거는 특히 두껍고 바위가 많고 뿌리가 많고 예측할 수 없는 지형에서 내려오려면 추가 힘과 체력이 필요합니다. 오르막과 달리 일반적으로 페달을 사용하지 않습니다. 물론 페달을 밟고 20mph 미만으로 내려가지 않는 한 내리막 길을 갈 때 도움이 됩니다. 풀 사이즈 eMTB는 45-55lb 범위에서 호버링하며 더 가벼운 라이더로서 내리막길로 가고 있는 것처럼 느껴집니다.
일반 자전거와 마찬가지로 도로에서 장애물을 만났을 때 페달에서 발을 "무겁게" 유지하는 것이 중요합니다. 자전거를 앞으로/앞으로 움직일 때 "공격" 또는 "준비" 위치에서 몸의 위치가 균형을 이루고 안정적이어야 합니다. 다리와 코어의 힘은 자전거가 아래로 움직일 때 균형 잡힌 자세를 유지하는 데 좋습니다. 등과 어깨의 힘은 자전거가 장애물, 특히 급격하게 변화하는 지형과 고속.
eMTB 점프도 조금 어렵습니다.일반적으로 말하면 스로틀 없이 무거운 자전거를 점프하기 어렵습니다.그들은 약간의 지연 시간이 있고 입술에 더 느립니다.도로에 있다면 느끼지 않을 수 있습니다. 이것은 자전거의 무게가 당신을 점프하도록 밀어주기 때문입니다. 내리막 공원이나 점프 공원에서는 점프 시 적절한 바운스를 얻기 위해 일반 자전거보다 펌프를 더 많이 사용해야 합니다. 이를 위해서는 전신 근력, 특히 엉덩이가 필요합니다. 그리고 다리 힘.
런지는 일방적인 움직임입니다.안정화 근육을 활성화하여 균형, 협응 및 안정성을 개발하는 한 다리 운동 자전거에는 지지하는 다리가 있습니다. 어떤 사람들은 한쪽 다리를 지지 다리로 사용할 수 있지만 많은 사람들은 앞발이 우세합니다. 런지는 다리의 힘의 균형을 유지하는 데 도움이 되므로 앞발을 교대로 사용할 수 있습니다. 스태틱 런지는 둔부, 대퇴사두근 및 햄스트링은 앞다리에 대부분의 체중을 실고 뒷다리를 사용하여 몸 전체의 균형을 잡고 안정시키며 지지합니다.
고정 런지를 수행하려면 선 자세에서 시작하여 약간 앞으로 나아가십시오. 엉덩이를 바닥을 향해 아래로 이동합니다. 앞다리는 90° 각도가 되어야 하고 발목은 무릎 바로 아래에 있어야 합니다. 그렇지 않은 경우 조정합니다. 뒷다리는 약간 구부리고, 발가락은 구부리고, 무릎은 바닥 위로 떠 있어야 합니다. 여기에서 머리가 엉덩이와 대략 일직선이 되도록 직립 자세를 유지하는 것이 중요합니다. 이것이 시작 위치입니다. 이 위치에서 앞쪽을 누릅니다. 앞다리가 똑바르거나 약간 구부러질 때까지 발뒤꿈치를 뗍니다. 가장 높은 위치에 있더라도 뒷다리는 구부러진 상태를 유지하고 발가락은 구부릴 수 있습니다. 이것을 반복하고 런지 자세를 취하며 각 다리에 3-4세트를 12-15회 반복합니다.
리본 당김은 견갑골 수축을 사용하여 능형근, 승모근 및 후방 삼각근을 포함하여 등 상부 전체의 근육을 활성화합니다. 이들은 어깨와 등 중앙 근력을 개발하는 데 유용하며, 이는 내리막길에서 무거운 전기 자전거를 충전할 때 중요합니다.어깨 강도와 안정성은 "준비" 또는 "공격" 위치를 지원하고 자세 균형을 유지하는 데 필요합니다. 등 중간 강도는 형태나 통제력을 잃지 않고 자전거를 앞뒤로 움직이는 데 도움이 됩니다.
밴드 당김을 수행하려면 먼저 밴드를 획득해야 합니다. 모든 유형의 단순 저항 밴드가 가능합니다. 어깨를 아래로 뒤로 돌리고, 머리를 들고, 가슴을 바깥쪽으로 유지합니다. 팔을 몸 앞으로 펴고 정렬 어깨끈을 잡고 저항을 조정하여 손 사이에 약간의 장력이 있습니다. 이것이 시작 위치입니다. 등을 생각하고 견갑골을 함께 쥐어짜는 것으로 시작한 다음 손과 끈을 옆으로 벌립니다. (여전히 어깨와 정렬되어) "T" 위치로 전환합니다. 똑바른 팔로 스트랩을 분리할 수 없으면 시작 위치를 조정하여 약간의 느슨함부터 시작합니다. 반대로 운동을 하고 손을 다시 원래 위치로 이동합니다. 앞, 뒤로 10~12회 3~4세트 반복한다.
이 빠른 기술 및 피트니스 팁은 eMTB를 탈 때 고려해야 할 다양한 핸들링 뉘앙스를 이해하는 데 도움이 될 것입니다. "어두운 쪽" 라이딩을 고려하지 않더라도 이 운동은 일반 라이딩에서 당신을 강하게 만들 것입니다. 크로스를 만들 계획 - 일년 내내 습관의 일부를 훈련하고 더 많은 훈련 팁을 보려면 Singletracks의 YouTube 채널을 방문하십시오.
훌륭한 기사입니다! DH가 ebike 부분에서 더 어렵다는 점을 제외하고 여기의 대부분의 내용에 동의합니다. 물리적인 부분에서, 예, 이러한 짐승을 처리하는 데 더 많은 힘이 필요하지만 더 무거운 자전거(종종 큰 DH 케이싱 타이어가 있음)는 더 많이 심어지고 편향이 적습니다. 전자 자전거는 페달 DH에서 좋지 않지만 가파른/느슨한/거친 DH 트레일에서는 모든 것을 조용하게 만들고 일반적으로 내 30lb Stumpy보다 더 좋기 때문에 실제로 52lb levo를 선호합니다. 슈퍼 gnar를 구현하기 위해. 저는 더 많은 e-bike로 e-bike를 훈련하지만 이제 귀하의 기사를 읽는 것을 추가할 것입니다.