에어로 팁스는 공기역학 솔루션 전문 기업인 스위스 사이드가 공기역학에 대한 유용한 정보를 공유하기 위해 시작한 짧고 간결한 칼럼입니다.로드바이크저희는 앞으로도 수시로 내용을 업데이트할 예정입니다. 여러분께서 이 자료를 통해 유용한 정보를 얻으실 수 있기를 바랍니다.

이번 호의 주제는 흥미롭습니다. 다양한 라이딩 자세에 따른 출력 차이에 대해 다루고 있습니다.로드바이크시속 35km로 주행할 경우, 100km 코스에 1500m 고도 상승 구간을 더한 시뮬레이션에서 얼마나 시간을 절약할 수 있을까요?

이 테스트는 공기 저항이 가장 크고 자세가 가장 편안한 핸들바 단면에서 시작하여 다른 위치와의 비교를 통해 공기 저항 감소 효과와 속도 향상 효과를 비교합니다.

우선, 핸들을 수평으로 잡는 자세에서 가장 일반적으로 사용되는 직선형 그립 자세로 바꾸면 시속 35km에서 무려 17와트의 에너지를 절약할 수 있으며, 이를 통해 100km 구간 시뮬레이션에서 4분 45초를 단축할 수 있습니다.

그다음 팔을 쭉 펴고 아래쪽 손잡이를 잡는 자세로 바꾸면 시속 35km에서 25와트의 에너지를 절약할 수 있으며, 100km 구간 시뮬레이션에서 7분 더 빨리 완주할 수 있습니다.

이제 좀 더 공기역학적인 자세를 취해 보겠습니다. 팔을 90도 각도로 구부려 상체를 낮추면 시속 35km에서 37와트의 전력을 절약할 수 있으며, 이는 100km 구간 시뮬레이션에서 10분을 단축할 수 있습니다.

마지막 스프린트에서 팔을 가장 공격적으로 구부려 균형을 잡는 자세는 시속 35km에서 47와트의 에너지를 절약해 주지만, 마지막 구간에서는 그 정도로 느릴 수는 없으며 실제 에너지 절약 효과는 그보다 훨씬 큽니다. 100km 구간 시뮬레이션에서는 13분이라는 빠른 속도를 낼 수 있지만, 일반인들은 그렇게 엄청난 코어 근력을 가지고 있지 않으므로 이는 단지 이론적인 수치일 뿐입니다.

그러므로, 최대의 공기역학적 이점은 사실상 무료로 얻을 수 있습니다. 공기역학적인 자세를 통해 얻는 공기역학적 이점은 장비를 사용하는 것보다 훨씬 크지만, 이러한 자세를 유지하려면 인체의 유연성과 코어 근육이 더욱 강화되어야 합니다. 따라서 더 빠르게 달리고 싶다면 코어 근육 훈련은 필수적입니다.