팻 타이어 e-바이크는 로드와 오프로드 모두에서 재미있게 탈 수 있지만 큰 비율이 항상 최상의 상태로 보이는 것은 아닙니다. 큰 4인치 타이어가 흔들렸음에도 불구하고 매끄러운 모양의 프레임을 유지했습니다.
우리가 책(또는 자전거)을 표지로 판단하지 않으려고 노력하는 동안, 나는 멋진 뚱뚱한 타이어 전자 자전거에 "아니오"라고 말하지 않을 것입니다.
이 강력한 전자 자전거는 현재 $1,699에서 할인된 쿠폰 코드로 $1,399에 판매되고 있습니다.
아래에서 내 전자 자전거 시승 비디오를 확인하십시오. 그런 다음이 재미있는 전기 자전거에 대한 나머지 생각을 계속 스크롤하십시오.
정말 눈에 띄는 것은 배터리가 완벽하게 통합된 밝은 빨간색 프레임입니다.
그러나 통합 배터리 팩을 포함하면 큰 전자 자전거에 놀라울 정도로 깨끗한 라인이 제공됩니다.
나는 내 자전거의 외관에 대해 낯선 사람들로부터 많은 칭찬을 받고, 그것은 내가 타는 전기 자전거의 외관을 판단하는 데 거의 유효한 방법입니다. 더 많은 사람들이 "와, 아름다운 자전거!"라고 말합니다.교차로와 공원에서 나에게, 나는 내 주관적인 의견을 더 많이 신뢰합니다.
완전히 통합된 배터리의 단점은 크기가 제한적이라는 것입니다. 공간이 다 떨어지기 전에 자전거 프레임에 너무 많은 배터리를 집어넣을 수 있습니다.
500Wh 배터리는 산업 평균보다 약간 낮습니다. 특히 헐렁한 지형에서 큰 타이어를 굴리기 위해 더 많은 전력이 필요한 비효율적인 팻 타이어 전자 자전거의 경우 그렇습니다.
요즘 우리는 일반적으로 팻 타이어 전기 자전거에서 650Wh 범위의 배터리를 발견하고 때로는 그 이상을 찾습니다.
이 배터리가 부여하는 35마일(56km) 범위 등급은 물론 페달 보조 범위이며, 이는 최소한 스스로 작업을 수행하고 있음을 의미합니다.
편안한 라이딩을 원한다면 페달 어시스트 강도를 선택하여 최대화하거나, 그냥 스로틀을 사용하여 오토바이처럼 탈 수 있습니다.
그러나 당신이 나에 대해 알아야 할 한 가지는 나는 마음이 오른쪽 반-트위스트 스로틀 순수주의자이므로 왼쪽 엄지 스로틀이 내가 가장 좋아하는 것이 아니라는 것입니다.
하프 트위스트 스로틀은 특히 썸 스로틀이 핸들바로 위아래로 바운스되는 오프로드 또는 거친 지형에서 최상의 제어를 제공합니다.
그러나 엄지손가락을 치켜세우려면 최소한 디스플레이에 통합된 디자인이 마음에 듭니다. 두 구성 요소를 하나로 결합하면 막대에서 공간을 덜 차지하고 덜 바쁘게 보입니다.
이 자전거는 500W 모터에서 예상했던 것보다 더 강력합니다. 비록 1,000W 피크 정격 모터라고 명시되어 있지만 말입니다. 이것은 48V 배터리와 짝을 이루는 20A 또는 22A 컨트롤러를 의미할 수 있습니다. "와우"라고 부르지 않겠습니다 하지만 평평하고 거친 지형을 달리는 모든 레크리에이션에는 충분했습니다.
제한 속도는 20mph(32km/h)로 제한되어 있어 더 빨리 운전하고 싶은 사람에게는 답답합니다. 그러나 자전거를 클래스 2 전기 자전거로 합법화하고 배터리 수명을 연장하는 데도 도움이 됩니다. 고속에서 너무 많은 전력을 소모하지 않습니다. 저를 믿으십시오. 크로스 컨트리 트레일에서 20mph는 빠르게 느껴집니다!
그만한 가치가 있기 때문에 디스플레이의 설정을 살펴보았지만 속도 제한을 푸는 쉬운 방법을 찾지 못했습니다.
페달 어시스트는 케이던스 센서 기반이며, 이는 이 가격에서 기대할 수 있는 것입니다. 즉, 페달에 힘을 가할 때와 모터가 시동될 때 사이에 약 1초의 지연이 있습니다. 거래 차단기는 아니지만 그것은 분명하다.
나를 놀라게 한 또 다른 점은 앞 스프로킷이 얼마나 작은지였습니다. 20mph(32km/h)에서 페달을 밟으면 기어가 낮아져 내가 원하는 것보다 약간 높으므로 자전거가 가지 않는 것이 좋은 것일 수 있습니다. 그렇지 않으면 기어가 부족할 것입니다.
앞 체인링에 몇 개의 추가 톱니가 있으면 좋을 것입니다. 그러나 다시 말하지만 이것은 20mph 자전거이므로 더 작은 스프로킷이 선택되었을 것입니다.
디스크 브레이크는 브랜드 이름이 아니더라도 괜찮습니다. 거기에서 기본적인 것을 보고 싶지만 공급망이 그렇기 때문에 모두가 부품으로 고심하고 있습니다.
160mm 로터가 약간 작은 편이지만 브레이크는 잘 작동합니다. 여전히 바퀴를 쉽게 잠글 수 있으므로 제동력은 문제가 되지 않습니다. 내리막 구간을 더 길게 할 경우 더 작은 디스크가 더 빨리 워밍업하십시오.그러나 어쨌든 이것은 레크리에이션 자전거에 가깝습니다. 언덕이 많은 환경에 살고 있더라도 뚱뚱한 타이어 자전거를 타고 경쟁적인 자전거 타는 사람처럼 내리막을 폭격하지는 않을 것입니다.
그들은 주로 메인 패키지에서 흘러나온 헤드라이트를 포함하여 좋은 전자 자전거 조명을 향해 한 걸음 더 나아갔습니다. 하지만 테일라이트는 배터리로 구동되는데, 이것이 제가 가장 싫어하는 것입니다.
매일 충전하는 엄청난 양의 배터리가 무릎 사이에 있는데 핑키 배터리를 교체하고 싶지 않습니다. 전기자전거의 메인 배터리로 모든 조명을 끄는 것이 합리적이지 않습니까?
공정하게 말해서, 몇 달러를 절약하려는 많은 전자 자전거 회사는 미등을 전혀 사용하지 않고 시트 튜브를 배선하는 번거로움을 피하므로 최소한 지원을 하면 차량에 우리가 속해 있음을 알릴 수 있습니다. 그들 앞에서.
후미등에 대해 불평하고 있지만 나는 전체 자전거에 매우 만족한다고 말해야 합니다.
많은 전자 자전거가 여전히 미친 그래픽, 볼트 온 배터리 및 쥐 집 배선과 함께 제공되는 시기에 매혹적인 스타일링은 아픈 눈을 위한 보기 드문 광경입니다.
1,699달러는 작은 문제이지만 비슷한 가격의 전기 자전거에 비하면 비합리적이지 않지만 보기 좋은 전기 자전거는 아닙니다. 그러나 현재 코드 포함 1,399달러에 판매되고 있으며, 저렴하고 날렵해 보이는 뚱뚱한 타이어 전자 자전거에 정말 좋은 거래입니다.