팻바이크는 도로와 비포장도로 모두에서 재미있게 탈 수 있지만, 큰 차체 때문에 외관이 항상 뛰어난 것은 아닙니다. 하지만 이 자전거는 4인치 크기의 큰 타이어를 장착했음에도 불구하고 날렵한 프레임 디자인을 유지했습니다.
겉모습만 보고 책(또는 자전거)을 판단하지 않으려고 노력하지만, 멋진 팻 타이어 전기 자전거라면 절대 마다하지 않을 겁니다.
이 강력한 전기 자전거는 현재 쿠폰 코드를 사용하면 1,699달러에서 할인된 1,399달러에 판매되고 있습니다.
아래에 있는 제 전기 자전거 시승 영상을 꼭 확인해 보세요. 그리고 스크롤을 계속 내리시면 이 재미있는 전기 자전거에 대한 제 생각을 더 자세히 보실 수 있습니다.
이 제품을 정말 돋보이게 하는 것은 완벽하게 통합된 배터리가 있는 밝은 빨간색 프레임입니다.
하지만 일체형 배터리 팩을 포함함으로써 이 대형 전기 자전거는 놀라울 정도로 깔끔한 디자인을 갖게 되었습니다.
모르는 사람들로부터 제 자전거 외관에 대한 칭찬을 많이 듣는데, 이는 제가 타는 전기 자전거의 외관을 판단하는 나름 타당한 기준이 됩니다. 교차로나 공원에서 "와, 멋진 자전거네요!"라는 말을 들을수록 제 주관적인 판단을 더 신뢰하게 되죠.
완전 일체형 배터리의 단점은 크기가 제한적이라는 점입니다. 자전거 프레임에 넣을 수 있는 배터리의 개수에는 한계가 있습니다.
500Wh 배터리는 업계 평균보다 약간 낮은 수준이며, 특히 험준한 지형에서 큰 타이어를 굴리기 위해 더 많은 동력이 필요한 비효율적인 팻타이어 전기 자전거에는 더욱 그렇습니다.
요즘에는 팻바이크용 전기자전거에 보통 650Wh 정도의 배터리가 장착되고, 때로는 그보다 더 큰 배터리도 볼 수 있습니다.
이 배터리가 제공하는 35마일(56킬로미터)의 주행 가능 거리는 페달 보조 기능을 포함한 거리이므로, 최소한 어느 정도는 직접 페달을 밟아야 한다는 의미입니다.
편안한 주행을 원한다면 페달 어시스트 강도를 선택하여 최대로 설정하거나, 스로틀만 사용하여 오토바이처럼 주행할 수도 있습니다.
하지만 여러분이 저에 대해 알아두셔야 할 한 가지는, 저는 본래 오른쪽 반회전식 스로틀을 고수하는 사람이라서 왼쪽 엄지 스로틀은 그다지 좋아하지 않는다는 점입니다.
반회전식 스로틀은 특히 오프로드나 험준한 지형에서 엄지손가락으로 조작하는 스로틀이 핸들바와 함께 위아래로 흔들리는 것을 방지하여 최상의 제어력을 제공합니다.
하지만 만약 스로틀 조절 기능을 긍정적으로 평가한다면, 적어도 디스플레이에 통합된 디자인은 마음에 듭니다. 두 구성 요소를 하나로 결합함으로써 핸들바에서 차지하는 공간이 줄어들고 깔끔해 보입니다.
이 자전거는 500W 모터치고는 예상보다 훨씬 강력했습니다. 제조사에서는 최대 출력 1,000W 모터라고 명시하고 있지만, 이는 20A 또는 22A 컨트롤러와 48V 배터리가 조합되었음을 의미하는 것 같습니다. "와!" 하는 감탄사가 나올 정도의 출력은 아니지만, 평지나 험한 지형에서 레저용으로 타기에는 충분했습니다.
제한 속도가 시속 20마일(32km/h)로 제한되어 있어 더 빠른 속도를 즐기고 싶은 사람들에게는 다소 아쉽습니다. 하지만 이 속도 제한 덕분에 이 자전거는 2종 전기 자전거로 합법적으로 운행할 수 있고, 고속 주행 시 배터리 소모를 줄여 배터리 수명도 연장할 수 있습니다. 믿으세요, 크로스컨트리 코스에서 시속 20마일은 정말 빠르게 느껴집니다!
참고로 말씀드리자면, 디스플레이 설정에서 여러 가지를 살펴봤지만 속도 제한을 쉽게 해제할 수 있는 방법은 찾지 못했습니다.
페달 어시스트는 케이던스 센서 기반이며, 이 가격대에서 기대할 수 있는 수준입니다. 즉, 페달에 힘을 가한 후 모터가 작동하기까지 약 1초 정도의 지연이 발생합니다. 큰 문제는 아니지만, 분명히 느껴지는 부분입니다.
또 하나 놀랐던 점은 앞 스프로킷이 생각보다 작다는 것이었습니다. 기어비가 낮아서 시속 32km(20mph)로 페달을 밟는 것이 제가 원하는 것보다 조금 더 힘겹게 느껴졌습니다. 어쩌면 자전거 속도가 더 빠르지 않은 것이 다행일지도 모르겠습니다. 더 빠르면 기어가 부족해질 테니까요.
앞쪽 체인링에 톱니가 몇 개 더 있으면 좋을 것 같습니다. 하지만 다시 말하지만, 이 자전거는 시속 32km 정도의 속도를 내는 자전거이기 때문에 아마도 더 작은 스프라켓을 선택한 이유일 것입니다.
디스크 브레이크는 괜찮지만, 유명 브랜드 제품은 아닙니다. 기본적인 부품이라도 장착되면 좋겠지만, 공급망 문제 때문에 모두 부품 수급에 어려움을 겪고 있습니다.
브레이크는 제게는 잘 작동합니다. 160mm 로터가 조금 작긴 하지만요. 바퀴를 쉽게 잠글 수 있으니 제동력에는 문제가 없습니다. 긴 내리막길을 내려갈 때는 작은 디스크가 더 빨리 예열될 수 있습니다. 하지만 어쨌든 이 자전거는 레저용에 가깝습니다. 언덕이 많은 지역에 살더라도, 팻바이크를 타고 경쟁 선수처럼 내리막길을 질주할 일은 없을 테니까요.
헤드라이트가 본체에서 뻗어 나오는 형태로 디자인되어 전기 자전거 조명에는 상당한 진전을 이루었지만, 후미등이 배터리로 작동한다는 점이 가장 마음에 들지 않습니다.
매일 충전하는 커다란 배터리가 있는데 굳이 작은 배터리를 교체하고 싶지 않아요. 전기 자전거의 메인 배터리로 모든 조명을 끄는 게 더 합리적이지 않을까요?
솔직히 말해서, 비용 절감을 위해 많은 전기 자전거 회사들이 아예 후미등을 사용하지 않고 시트 튜브에 배선을 연결하는 번거로움을 피하는 경우가 많습니다. 따라서 후미등 장착을 지지하는 것은 적어도 자동차 운전자에게 우리가 앞에 있다는 것을 알릴 수 있는 무언가를 제공하는 셈입니다.
후미등에 대해 불평하긴 했지만, 전체적으로는 자전거에 매우 만족합니다.
요즘 전기 자전거들이 여전히 과격한 그래픽, 볼트로 고정하는 배터리, 지저분한 배선으로 출시되는 시대에, 이렇게 매력적인 스타일은 보기 드문 반가운 광경입니다.
1,699달러라는 가격은 약간 부담스러울 수 있지만, 비슷한 가격대의 다른 전기 자전거들과 비교하면 그렇게 터무니없는 가격은 아닙니다. 게다가 현재 할인 코드를 사용하면 1,399달러에 구매할 수 있어, 합리적인 가격에 세련된 디자인의 팻 타이어 전기 자전거를 구할 수 있는 좋은 기회입니다.