수년간 글로벌 공급망 통합은 세계에 많은 이점을 가져다주었습니다. 그러나 경제가 회복됨에 따라 이제는 압박을 받고 있습니다.
새 자전거가 도로에 나서거나 산을 오르기 전에는 보통 수천 킬로미터를 주행합니다.
고급 로드 자전거는 대만에서 제조되지만, 브레이크는 일본산, 탄소 섬유 프레임은 베트남산, 타이어는 독일산, 기어는 중국 본토산일 수 있습니다.
특별한 것을 원하는 사람들은 모터가 장착된 모델을 선택할 수도 있는데, 이 경우 해당 모델은 한국산 반도체에 의존하게 될 가능성이 있습니다.
코로나19 팬데믹으로 촉발된 세계 최대 규모의 글로벌 공급망 시험은 이제 미래에 대한 희망을 꺾어버릴 위협을 가하고 있으며, 국제 경제를 마비시키고 인플레이션을 부추겨 공식 금리 인상으로 이어질 수 있습니다.
시드니 자전거 가게 주인인 마이클 카말은 "10살짜리 아이에게 줄 자전거를 사려는 사람들에게조차 설명하기 어려운데, 하물며 본인에게 설명하려면 더 어렵다"고 말했다.
다음으로 호주 해양노조(Australian Maritime Union)가 있는데, 이 노조는 약 12,000명의 조합원을 보유하고 있으며 항만 노동력을 장악하고 있습니다. 조합원들의 높은 임금과 공격적인 성장 전망 덕분에 이 노조는 장기적인 노사 분쟁을 두려워하지 않습니다.