그는 기술, 과학 및 사진과 관련된 모든 것에 관심이 있으며 (모두 표시)에서 요요를 하는 것을 좋아합니다.그는 뉴욕시에 거주하는 작가입니다. 그는 기술, 과학 및 사진과 관련된 모든 것에 관심이 있으며 여가 시간에는 요요를 하는 것을 좋아합니다. Twitter에서 그를 팔로우하십시오.
저는 개인적으로 숨겨진 모터 시스템이 있는 더 가벼운 전기 자전거를 사용하는 경향이 있지만, 이러한 전기 자전거는 모터가 더 약하고 가격을 높이는 경향이 있습니다. 품질의 엄청난 희생. 이를 위해 귀하의 요구를 충족시킬 수 있습니다.
2019년 출시된 이래로 Lectric은 미국 전기 자전거 시장을 폭풍으로 몰아넣었습니다. 이 회사는 실제로 전기 자전거를 한 대만 판매하지만 더 낮은 높이를 선호하는 사람들을 위해 표준 및 스테핑 프레임을 제공합니다(후자를 테스트했습니다). 이제 서스펜션 포크와 약간 좁아진 타이어가 추가된 2.0 버전(추천 소매 가격 US$1,099에서 판매)의 전기 자전거는 화물을 포함한 매우 강력한 힘과 기능의 조합을 제공합니다.
포장을 풀었을 때 가장 먼저 인상 깊었던 것은 -완전 조립-조립된 느낌이었습니다. 만듦새는 가격대보다 한 단계 높은 느낌이고, 케이블도 수리가 가능하면서도 깔끔하게 관리되어 있습니다.
눈에 띄는 브랜드를 사용할 수는 없지만 페인트 작업은 매우 아름다운 광택 마감 처리가 되어 있어 많은 값싼 전기 자전거보다 훨씬 더 우아하게 느껴집니다. Lectric이 자전거의 나머지 부분과 일치하도록 서스펜션 포크도 칠했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.대부분의 다른 전기 자전거는 이 가격에 신경쓰지 않습니다.
시간이 지남에 따라 더 저렴한 자전거가 얼마나 내구성이 있을지 가끔 걱정하기도 하지만, 2년 안에는 쓰레기 처리장에 어울리지 않을 자전거라는 인상을 줍니다. 물론 증거는 푸딩에 있습니다. 설립된 지 몇 년이 지났지만 이것은 긍정적인 첫인상입니다.
이제는 일반 자전거처럼 주로 타고 싶지만 약간의 도움이 필요하다면 이것은 당신이 얻을 수있는 종류의 전기 자전거가 아닌 것은 말할 것도 없습니다. 평지에서 여유롭게 산책하는 것 외에도 편안하게 페달을 밟을 수 있지만 , 당신은 또한 모터를 다른 용도로 사용하고 싶어합니다. 많은 사람들이 이 자전거를 오토바이처럼 사용할 것으로 기대합니다.
그래서 이 모터가 충분한 힘을 가지고 있다는 것은 좋은 일입니다.스로틀만 사용해도 강력한 500W 모터는 오르막의 무거운 제 몸에 쉽게 힘을 실어줄 수 있습니다. 가장 이점이 있지만 이 작업을 수행할 필요는 없습니다.
이 자전거는 기본 케이던스 센서(토크 센서가 아님)만 제공하므로 페달링 경험에 대해 쓸 것이 없습니다. 이것은 Lectric에 타격이 아닙니다. $1,000 미만의 전기 자전거에 토크 센서가 있는지 테스트한 적이 없습니다. $2,000 임계값을 넘을 때까지는 일반적으로 나타나지 않습니다.
그러나 어쨌든 Lectric은 분명히 스펙트럼의 지퍼 측면으로 조정되었으며 보조 시작 속도는 일부 리듬 기반 전기 자전거의보다 점진적인 지원보다 상당히 빠릅니다. 모터 시작을 실제로 느끼기 전에 필요합니다. 완전한 원으로 반 원 정도 회전합니다.스로틀이 아닌 경우 빨간불이나 산기슭에 문제가 있는 것입니다.
스로틀이 활성화된 많은 전기 자전거와 마찬가지로 정지할 때 기어를 변경하지 않고 단순히 스로틀을 사용하여 가속한 다음 편안한 속도에 도달하면 페달로 돌아갑니다. 이것은 매우 인기 있는 선택입니다. 저처럼 빨간불에서 차로 쉽게 점프할 수 있고 도로에서 더 안전함을 느낄 수 있기 때문에 당신은 페달을 선호합니다.
견고한 타이어와 조절 가능한 서스펜션 포크 덕분에 대부분의 20인치 휠(또는 일반적으로 많은 자전거)보다 더 편안한 라이딩 경험을 제공합니다. 사실 제 리뷰 장치에는 서스펜션이 달린 시트 포스트가 포함되어 있어 라이딩이 매우 편안합니다.
당신의 주요 목표가 전기 자전거를 탈 때의 편안함이라면 그것은 좋은 일입니다. 많은 사람들에게 접근성 문제입니다. 그러나 미래의 전기 자전거에서 더 가벼운 옵션으로 확장하는 것을 고려할 수 있기를 바랍니다. 제 개인적인 취향으로는 모든 것이 두꺼운 타이어와 서스펜션은 약간 과도하고 특히 도시 거주자에게 불편을 가중시킵니다.
한편으로, 타이어 림이 뚱뚱하다는 것은 결국 타이어가 펑크났을 때 교체 타이어를 찾기가 더 어렵다는 것을 의미합니다.내 경험상, 자전거 매장에는 일반적으로 이러한 유형의 팻 타이어 재고가 없으며 팻 타이어 전기 자전거를 사용하는 것을 꺼릴 가능성이 더 큽니다.보다 전통적인 좁은 림의 오래된 풍선 타이어는 여전히 상당한 수준의 성능을 제공할 수 있습니다. 더 유연한 승차감을 제공하고 교체품을 더 쉽게 찾을 수 있습니다.
반면에 바퀴의 직경이 작음에도 불구하고 견고한 구성 요소 덕분에 자전거는 내가 테스트한 67파운드 더 무거운 전기 자전거 중 하나가 되었습니다.뉴욕의 작은 아파트에서 수십 대의 전기 자전거를 테스트한 후, 전기 자전거로도 여기저기서 살을 빼는 것이 유용하다는 것을 깨닫기 시작했습니다.
자전거를 차고에 보관하거나 안전한 지상 위치에 잠글 계획이라면 문제가 되지 않지만 아파트나 아파트에서 자전거를 자주 끌고 계단을 올라야 하는 도시 거주자에게는 불편할 수 있습니다. 자전거를 기차에 가지고 가려고 하는 다중 모드 통근자. 슬림한 가방을 들고 다니는 것처럼 장바구니에 넣고 식료품점에 가져갈 수 있는 접이식 자전거가 아닙니다.
공정하게 말하자면, 내가 본 모든 팻 타이어 접이식 자전거도 마찬가지입니다. 그래서 이것은 단순한 발굴이 아닙니다. 그리고 많은 고객에게 Fat Tire는 거짓말쟁이가 아니라 전문가라는 것을 깨달았습니다. 현재 회사가 미래에 더 가벼운 옵션을 고려할 것이라는 희망만 판매합니다.
또한 프레임 중앙에 용접된 "손잡이"를 존경합니다. 그것은 바로 자전거의 무게 중심에 있으며 다른 부피가 큰 전기 자전거와 비교하여 자전거를 끌고 다닐 때 큰 차이를 만듭니다.
자전거의 무게를 생각하면 배터리가 다 되었을 때 자주 탈 필요가 없어 좋은 것입니다.45마일의 순항 범위를 주장합니다.내 경험에 따르면 스로틀을 자주 사용하지 않는 한 이것은 낮은 수준의 지원에서 현실적이며 여전히 많은 힘을 제공합니다.
약 260파운드의 라이더의 경우 보조 레벨 5에서 ​​페달과 가속기를 혼합하여 대부분 평평한 뉴욕 지형에서 20마일의 범위에 도달할 수 있음을 발견했습니다. 스로틀을 거의 사용하지 않고 레벨 2와 3을 보조하기 위해 드롭을 사용하면 범위;나는 남은 배터리의 절반으로 동일한 20마일 여행을 완료할 수 있음을 발견했습니다. 더 가벼운 라이더는 레벨 1에서 45마일 이상을 운전할 수 있어야 하며 이는 여전히 상당한 도움이 됩니다. 10을 제공한 Lectric에게도 매우 감사합니다 대부분의 전기 자전거에서 4 또는 5 대신 배터리 표시기의 레벨.
그리고 이 리뷰에서 어디에 올려야 할지 모르겠어서 헤드라이트 업그레이드를 강력히 추천합니다. 기본 헤드라이트가 얼마나 좋은지는 모르겠지만, $50 추가하면 고품질 헤드라이트가 더 밝고 2,000달러 이상으로 테스트한 일부 전기 자전거보다 빔 패턴이 더 좋습니다.
가장 부드러운 페달 어시스트의 기능이나 기능에 놀라지 않을 것입니다. 그러나 가격이 아닌 견고한 구조로 큰 가치를 제공합니다. 가볍고 가장 현실적인 페달링 경험이 우선시되지 않는 한 전기 자전거 시장에서 가장 저렴한 제품 중 하나입니다.