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사미족은 러시아, 핀란드, 노르웨이, 스웨덴의 최북단 지역에 사는 전설적인 순록 목동입니다.눈과 얼음을 나타내는 180개의 단어가 있습니다.북부 기후에서 겨울을 보내는 자전거 타는 사람도 마찬가지입니다.일조량, 기온, 강수량의 계절적 변화와 불규칙한 기후 변화의 증가로 인해 겨울에 자전거를 타는 날은 단 하루도 없을 것이 거의 보장됩니다.거기에서 뚱뚱한 자전거는 자전거 타는 사람의 영혼을 구할 수 있습니다.
어떤 사람들은 겨울에 자전거를 타는 것이 가장 무서운 소름 끼치는 지옥처럼 들린다고 생각할 수도 있습니다.실제로 흥미롭고 안전한 여행을 하려면 다음과 같은 전략을 개발해야 합니다. 한 자릿수 임시 직원에게 적합한 계층은 무엇입니까?스터드 타이어 또는 스터드 타이어?내 램프가 작동합니까?빙판길이나 인도에서 자살을 합니까?여름에 타는 것 외에도 기계적 결함(예: 저체온증 또는 동상)이 큰 결과를 초래할 수 있으므로 미리 타는 것이 매우 중요합니다.
하지만 겨울에 타고 고요한 단색 풍경에 떠 있는 것, 깊은 명상도 있다.Strava의 끊임없는 목표 추구를 포기하고 덧없는 겨울의 마법을 즐길 때입니다.밤을 새고 내가 살았던 오후 4시 45분쯤 도착하니 생존에 가장 적합한 잭런던의 분위기가 기하급수적으로 증폭됐다.
자전거의 오랜 역사에서 뚱뚱한 자전거는 상대적으로 새롭습니다. 1980년 프랑스인 Jean Naude(Jean Naude)는 저압 미쉐린 타이어를 사용하여 사하라 사막에서 800을 운전하는 현명한 아이디어를 내놓았습니다.많은 마일.1986년에 그는 세 번째 바퀴를 추가하고 알제에서 팀북투까지 거의 2,000마일을 밟았습니다.동시에 알래스카의 자전거 타는 사람들은 림을 함께 용접하여 스노모빌과 개 급습 루트를 따라 200마일의 축제인 Iditabike를 탈 수 있는 더 넓은 표면을 형성했습니다.한편, 뉴멕시코의 Ray Molina라는 남자는 모래 언덕과 Arroyos를 타기 위해 82mm 림을 만들기 위해 3.5인치 타이어를 사용하고 있습니다.2005년 미네소타 자전거 제조업체인 Surly는 Pugsley를 만들었습니다.65mm의 대형 Marge Rim과 3.7인치 Endomorph 타이어는 대중이 팻 바이크를 사용할 수 있도록 했습니다.이 수리 기술이 주류가 되었습니다.
예전에 팻 바이크는 "느린 속도"의 대명사였고, 초기 거물들의 강철 프레임은 이랬을 것입니다.밑바닥 없는 하얀 솜털로 페달을 밟는 것은 잔인한 일이다.하지만 시대가 바뀌었습니다.Salsa, Fatback, Specialized, Trek 및 Rocky Mountain과 같은 브랜드는 더 극한 조건에 대처하기 위해 더 가벼운 구조와 확장 타이어로 계속 발전하고 있으며, 드로퍼 시트포스트와 같은 표준화된 구성 요소를 가지고 있습니다.
1월에 Rad Power Bikes는 새로운 전기 RadRadover를 출시했습니다.9월에 REI Co-Op Cycles는 26인치 휠이 있는 견고한 알루미늄 프레임인 최초의 팻 바이크를 출시했습니다.오늘날 최고급 무게는 많은 산악 자전거보다 가볍습니다.2021년 Salsa Beargrease Carbon XO1 Eagle 탄소 섬유 프레임의 림과 로드 무게는 27파운드입니다.
10월 15일 미네소타 북부에 눈이 내리기 시작한 이후로 저는 2021년형 살사 베어그리스 카본 SLX를 타고 있습니다.XO1 이글과 같은 바이크지만 탄소 함유량이 조금 더 적고 변속기 시스템의 끝부분이 약간 더 낮습니다.살사의 세 가지 팻 바이크 모델(Beargrease, Mukluk 및 Blackborow) 중 Beargrease는 진보적인 형태 덕분에 빠르게 주행할 수 있도록 설계되었으며 다양한 레이스 조건에서 다양한 림 크기와 타이어 너비를 처리할 수 있는 능력 및 수많은 액세서리 포인트 도전적인 Arrowhead 135와 같은 장거리 경기에 도전하기 위해 추가 장비, 식품 및 부품을 제공합니다.
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Arrowhead 135가 곧 내 유명한 운전실에서 사라질 것이지만 카본 블랙 Beargrease는 혼성 시즌의 진흙과 얼음에서 분말 분말의 주행 경로까지 여전히 반응이 빠른 여행입니다.이 자전거에는 27.5인치 휠과 3.8인치 너비의 타이어가 장착되어 있으며 최대 80mm의 림이 있어 깔끔하고 평평한 트레일에서 성능을 최적화합니다.그러나 100mm 림에서 26인치 휠을 달릴 수도 있으며 거친 눈에도 뜨기 위해 최대 4.6인치 너비의 타이어가 장착되어 있습니다.29인치 타이어로 변환할 수도 있으며 50mm 림에 2~3인치 타이어를 사용하여 일년 내내 투어를 할 수도 있습니다.요철을 부드럽게 하기 위해 프론트 서스펜션을 추가하려는 경우 프레임은 프론트 포크와 호환되며 최대 스트로크는 100mm입니다.
내가 북부 미네소타에서 처음으로 Beargrease를 테스트했을 때 온도는 34도였고 흔적은 진흙과 얼음이 섞인 것이었습니다.우리 모두 알다시피, 이 상황에 직면한 사람들이 경험하는 가장 나쁜 감정은 자전거가 얼음 위 아래에서 미끄러져 얼굴이 땅에 닿았을 때 쇄골을 잠갔다는 것을 증명할 수 있다는 것입니다.그리고 바늘이 필요합니다.다행히 그런 일은 일어나지 않았습니다.Beargrease는 타이어가 차가운 부분에 못 박히지 않아도 안정적이고 민첩하며 안전합니다.더 긴 프론트 센터(하부 브래킷 중앙에서 프론트 액슬까지의 수평 거리), 짧은 로드, 와이드 바 및 440mm 체인으로 인해 오프로드 자전거와 같은 느낌을 주는 보다 공격적인 지오메트리에서 민첩성이 있습니다.
앞으로 며칠 동안 미네소타 어깨 시즌의 차갑고 진흙 투성이의 스튜를 타고 있음에도 불구하고, 베오그라드의 시마노 1×12 SLX 구동계와 스램 가이드 T 브레이크는 여전히 잘 작동했습니다.내 자신의 강철 팻 바이크와 달리 Beargrease는 무릎을 삐지 않았습니다.이것은 무게와 더 넓은 Q 팩터(바닥과 평행하게 측정할 때 크랭크 암의 페달 연결 지점 사이) 때문에 팻 바이크의 일반적인 문제입니다. 브래킷 축으로부터의 거리).살사는 크랭크의 Q 팩터를 의도적으로 줄여 무릎 압력을 제한하지만 경량 탄소 섬유 프레임도 도움이 됩니다.가끔 라이딩을 할 ​​때 드로퍼 시트포스트가 유용할 것입니다.자전거는 30.9mm 시트 포스트와 호환되지만 빌드의 일부는 아닙니다.
경주용 자동차나 장거리 여행의 경우 장비를 보관할 장소가 부족하지 않습니다.자전거의 Kingpin 포크 양쪽에는 3팩 물통 케이지 또는 Salsa 브랜드 "Anything Cage"가 있어 필요한 기타 경량 장비를 적재하는 데 사용할 수 있습니다.프레임에는 삼각형 내부에 2개의 물통케이지, 다운튜브 하단에 액세서리 마운팅 랙, 자전거 컴퓨터와 상단 튜브 백을 수납할 수 있는 상단 튜브 랙이 있습니다.
아직 가을이라 폭설이 내리기 시작하지 않았다.그러나 Beargrease는 나에게 충분한 이유를 주었다. 나는 겨울과 잘 손질된 코듀로이를 그리워한다.
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