1970년대로 돌아가서,자전거"날으는 비둘기"나 "불사조"(당시 가장 인기 있는 두 자전거 모델)는 높은 사회적 지위와 자부심의 동의어였습니다.그러나 수년간 중국의 급속한 성장에 따라 중국의 임금이 인상되어 이전보다 구매력이 높아졌습니다.따라서 구매하는 것보다자전거, 고급 자동차가 더 대중적이고 저렴해졌습니다.따라서 몇 년 동안자전거소비자들이 더 이상 자전거를 사용하기를 원하지 않았기 때문에 산업은 쇠퇴했습니다.

그러나 중국인들은 이제 중국의 환경 발자국과 오염을 의식하고 있습니다.따라서 많은 중국 시민들이 이제 자전거를 더 많이 사용하게 되었습니다.중국의 Cycling 2020 Big Data Report에 따르면 중국의 인구는 계속 증가하고 있지만 성장률은 둔화되고 있습니다.인구 규모의 증가는 자전거 산업의 잠재적 사용자 기반을 어느 정도 증가시켰습니다.데이터에 따르면 2019년 중국의 자전거 인구는 0.3%에 불과해 선진국의 5.0% 수준보다 훨씬 낮습니다.이는 중국이 다른 나라에 비해 약간 뒤떨어져 있다는 의미이기도 하지만, 사이클링 산업의 성장 잠재력이 크다는 의미이기도 합니다.

COVID-19 전염병은 산업, 비즈니스 모델 및 습관을 재편성했습니다.따라서 중국의 자전거 수요를 촉진하고 전 세계적으로 수출을 촉진했습니다.