1970년대에는 자동차를 소유하는 것이자전거"플라잉 피전"이나 "피닉스"(당시 가장 인기 있었던 자전거 모델 두 가지)와 같은 자전거는 높은 사회적 지위와 자부심의 상징이었습니다. 그러나 수년간 중국의 급속한 성장으로 임금이 상승하고 중국인들의 구매력이 이전보다 높아짐에 따라, 자전거를 사는 대신...자전거고급 자동차가 더욱 인기를 얻고 가격도 저렴해졌습니다. 따라서 몇 년 동안자전거소비자들이 더 이상 자전거를 이용하고 싶어하지 않으면서 자전거 산업은 쇠퇴하고 있었다.

하지만 이제 중국인들은 환경 오염과 환경 발자국에 대한 인식이 높아지고 있습니다. 그 결과, 많은 중국 시민들이 자전거를 더 선호하게 되었습니다. 중국 자전거 2020 빅데이터 보고서에 따르면, 중국 인구는 계속 증가하고 있지만 증가율은 둔화되고 있습니다. 인구 규모의 증가는 자전거 산업의 잠재적 사용자 기반을 어느 정도 확대시켰습니다. 데이터에 따르면 2019년 중국의 자전거 이용률은 전체 인구의 0.3%에 불과했는데, 이는 선진국의 5.0% 수준에 훨씬 못 미치는 수치입니다. 이는 중국이 다른 국가들에 비해 다소 뒤처져 있음을 의미하지만, 동시에 자전거 산업이 엄청난 성장 잠재력을 가지고 있음을 의미하기도 합니다.

코로나19 팬데믹은 산업, 비즈니스 모델, 그리고 생활 습관을 바꿔놓았습니다. 그 결과, 중국 내 자전거 수요가 급증했을 뿐만 아니라 전 세계로의 수출도 촉진되었습니다.