올해 전기 자전거의 인기가 폭발적으로 증가했습니다. 저희 말을 믿지 않으셔도 괜찮습니다. 차트에 나와 있지 않은 전기 자전거 판매량 수치를 직접 확인해 보세요.
전기 자전거에 대한 소비자 관심은 계속해서 증가하고 있으며, 그 어느 때보다 많은 라이더들이 인도와 흙길에서 전기 자전거를 타고 있습니다. 올해 일렉트렉(Electrek)에서만 전기 자전거 관련 뉴스 기사 조회수가 수천만 건에 달하며, 이 산업의 매력을 다시 한번 입증했습니다. 이제 올해 가장 큰 화제를 모았던 전기 자전거 뉴스 기사를 되짚어 보겠습니다.
이 전기 자전거가 출시되었을 당시, 이 고성능 전기 자전거는 현행 전기 자전거 관련 법규를 전혀 충족하지 못한다는 점이 매우 분명했습니다.
강력한 전기 모터 덕분에 최고 속도는 시속 100km에 달하며, 이는 북미, 유럽, 아시아 및 오세아니아 거의 모든 국가에서 전기 자전거의 법정 최고 속도 제한을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다.
최고 속도는 스마트폰 앱을 통해 기술적으로 조절할 수 있어 다양한 지역 속도 제한에 맞춰 속도를 낮출 수 있습니다. 심지어 지오펜싱 기술을 활용하여 실시간으로 속도 제한을 조정하는 아이디어도 제안되었습니다. 즉, 사유 도로와 오솔길에서는 최고 속도로 주행하다가 공공 도로에 진입하면 자동으로 지역 속도 제한으로 돌아가는 방식입니다. 또는 도심에서는 속도 제한을 낮췄다가 더 크고 빠른 도로로 진입하면 자동으로 속도 제한을 높이는 것도 가능합니다.
하지만 이 회사는 자신들이 무엇을 하고 있는지 잘 알고 있으며, 전기 자전거라는 개념이 더 빠른 속도와 더 강력한 제품을 포함하도록 전기 자전거 규정을 업데이트하는 것에 대한 대화를 촉진한다고 밝혔습니다. 회사 측은 다음과 같이 설명했습니다.
"모듈식 속도 개념을 적용한 이러한 유형의 차량에 대한 법적 틀이 전무한 상황에서, 'AMBY' 비전 비히클은 이러한 차량의 개발을 촉진하기 위해 관련 법률 제정을 추진하기 시작했습니다."
전기 자전거의 장점은 고속 주행과 지오펜싱 기능뿐만이 아닙니다. BMW는 전기 자전거에 2,000Wh 배터리를 탑재했는데, 이는 현재 전기 자전거에 사용되는 평균 배터리 용량의 3~4배에 달합니다.
회사 측은 가장 낮은 전력 모드에서 이 전기 자전거가 페달 보조 기능을 이용해 300km(186마일)를 주행할 수 있다고 주장합니다.
혹시 아직 모르시는 분들을 위해 말씀드리자면, 저는 매주 "이번 주의 아주 특이한 알리바바 전기차"라는 제목의 칼럼을 쓰고 있습니다. 호불호가 극명하게 갈리는 칼럼이죠.
이 시리즈는 주로 반쯤 농담조로 쓰인 칼럼입니다. 중국 최대 쇼핑 웹사이트에서 재밌거나, 어이없거나, 황당한 전기차들을 발견했습니다. 항상 멋지거나, 이상하거나, 아니면 둘 다인 경우가 많습니다.
이번에는 특히 흥미로운 3인승 전기 자전거를 발견했습니다. 디자인이 특이하긴 하지만, 가격에 무료 배송까지 더해진다는 점이 큰 매력입니다.
그것은 "저용량 배터리" 옵션일 뿐입니다. 하지만 다른 옵션들을 선택할 수도 있고, 심지어는 터무니없는 옵션들을 선택하더라도 가격은 그 이상 오르지 않습니다. 이것만으로도 매우 놀라운 일입니다.
하지만 이 제품의 실용성이 정말 돋보였습니다. 3인승 좌석, 풀 서스펜션, 애완동물 케이지(실제 애완동물을 넣는 용도로는 적합하지 않겠지만) 등 다양한 기능을 갖추고 있습니다.
자전거 도난 방지용 모터 잠금장치는 물론, 뒷 페달, 앞 접이식 페달, 접이식 페달(세 사람이 발을 올려놓을 수 있는 형태) 등 다양한 기능이 있습니다!
사실, 이 특이한 전기 자전거에 대해 글을 쓰고 나서 저는 너무 매료되어 결국 하나를 구입했습니다. 캘리포니아 롱비치에서 화물선 적체로 몇 달이 걸린 후, 배송 과정은 마치 롤러코스터 같았습니다. 마침내 도착했을 때, 자전거를 실은 컨테이너가 "손상"되었다는 이유로 제 자전거는 "배송 불가" 판정을 받았습니다.
지금은 임시 자전거를 타고 있는데, 이 자전거가 빨리 배송되어 실제 사용 후기를 여러분과 공유할 수 있기를 바랍니다.
때로는 가장 큰 전기차 관련 뉴스 보도가 특정 차량에 관한 것이 아니라, 획기적인 신기술에 관한 것일 수도 있습니다.
이는 셰플러(Schaeffler)가 자사의 새로운 전기 자전거 구동 방식인 프리드라이브(Freedrive) 시스템을 선보였을 때도 마찬가지였습니다. 이 시스템은 전기 자전거 변속 시스템에서 체인이나 벨트를 완전히 제거했습니다.
페달은 뒷바퀴와 기계적으로 연결되어 있지 않고, 단순히 발전기에 동력을 공급하여 전기 자전거의 허브 모터로 동력을 전달하는 역할을 합니다.
이는 창의적인 전기 자전거 디자인의 가능성을 열어주는 매우 매력적인 시스템입니다. 우선, 가장 적합한 것은 화물용 전기 자전거입니다. 하지만 기존 방식은 페달 구동축과 멀리 떨어져 있는 후륜 구동축을 기계식 연결 장치를 통해 반복적으로 분리해야 하는 문제 때문에 적용에 제약이 있었습니다.
우리는 유로바이크 2021에서 특히 큰 화물용 전기 자전거에 장착된 구동계를 보았는데, 성능은 훌륭했습니다. 하지만 개발팀은 전체 기어 범위의 성능을 개선하기 위해 여전히 조정 작업을 진행하고 있습니다.
사람들은 고속 전기 자전거를 정말 좋아하는 것 같습니다. 적어도 전기 자전거에 대한 기사를 읽는 것은 좋아하는 것 같네요. 2021년 전기 자전거 관련 뉴스 보도 상위 5위 안에 고속 전기 자전거가 두 개나 포함되어 있습니다.
이에 질세라, 전기 자전거 제조업체는 상황에 따라 최고 속도에 도달할 수 있는 고속 슈퍼 바이크 'V'의 출시를 발표했습니다. 자세한 내용은 해당 회사 담당자 또는 보도 자료를 참조하십시오.
풀 서스펜션 전기 자전거는 단순한 콘셉트가 아닙니다. 비록 초고속 전기 자전거를 생산할 계획이라고 직접적으로 밝히지는 않았지만, 실제로 자체 개발한 슈퍼바이크를 시장에 출시할 것이라고 밝혔습니다.
그럼에도 불구하고, 그들은 다른 단체의 방식을 차용하여 전기 자전거 규제에 대한 논의를 촉진하는 것이 목표라고 주장했습니다.
"V는 저희의 첫 번째 슈퍼 바이크입니다. 더 빠른 속도와 더 긴 주행 ​​거리를 목표로 설계된 전기 자전거입니다. 2025년까지 이 새로운 고속 전기 자전거가 도시에서 스쿠터와 자동차를 완전히 대체할 수 있을 것이라고 생각합니다."
우리는 자동차가 점유하지 않은 공공 공간의 활용 방식을 재고하는 사람 중심 정책을 촉구합니다. 가까운 미래의 도시 모습이 어떨지 기대가 크며, 적절한 전환 도구를 구축함으로써 변화에 참여할 수 있게 되어 자랑스럽습니다.
올해는 의회가 지난 2월 전기 자동차와 유사한 전기 자전거에 대한 연방 세액 공제를 처음 제안한 이후로 큰 뉴스거리가 되었습니다.
전기 자전거 세액 공제가 장기적인 목표라고 생각하는 사람들도 있지만, 미국 하원이 "더 나은 재건법(Better Rebuild Act)"의 일부로 해당 법안을 통과시키면서 이 제안은 큰 지지를 얻었습니다.
세액 공제 한도는 900달러로, 당초 계획했던 1,500달러보다 낮습니다. 또한, 이 공제 혜택은 4,000달러 미만의 전기 자전거에만 적용됩니다. 원래 계획에서는 8,000달러 미만의 전기 자전거에만 세액 공제 혜택을 제공했습니다. 한도가 낮아짐에 따라, 출퇴근 시 차량을 대체할 수 있을 만큼 가격이 높은 일부 고가의 전기 자전거 모델은 혜택 대상에서 제외됩니다.
1,000달러 미만으로 판매되는 전기 자전거 모델도 몇 가지 있지만, 가장 인기 있는 전기 자전거는 수천 달러에 달하며 아직 개발 중인 규제 체계 내에서만 사용 가능합니다.
대중과 PeopleForBikes를 비롯한 여러 단체의 광범위한 지지와 로비 활동 끝에 전기 자전거가 연방 전기 자동차 세액 공제 대상에 포함되었습니다.
"자전거 및 전기자전거에 대한 새로운 재정적 인센티브와 기후 및 형평성에 초점을 맞춘 인프라 개선 보조금 덕분에 하원은 최근 '법안'에 대한 표결에서 자전거를 기후 해결책의 일부로 포함시켰습니다. 우리는 상원이 연말 이전에 이 법안을 통과시켜 모든 사람이 이동 수단이나 거주지에 관계없이 자유롭게 이동할 수 있도록 하면서 교통 관련 배출량을 줄이기 시작할 수 있기를 촉구합니다."
2021년에는 흥미로운 신형 전기 자전거가 많이 출시되었으며, 새로운 기술의 발전과 전기 자전거의 합법성에 대한 재정의가 두드러지게 나타났습니다.
제조업체들이 심각한 공급망 부족에서 회복하기 시작하면서 새로운 아이디어와 모델을 시장에 선보일 수 있게 됨에 따라 2022년은 더욱 흥미진진한 한 해가 될 수 있을 것입니다.
2022년 전기 자전거 업계에는 어떤 변화가 있을 거라고 생각하시나요? 아래 댓글란에 여러분의 생각을 남겨주세요. 혹시 지난 12~24개월 동안의 전기 자전거 관련 소식을 다시 보고 싶으시다면, 작년(2020년) 주요 전기 자전거 뉴스 기사를 확인해 보세요.
미카 톨은 전기차 애호가이자 배터리 전문가이며, 아마존 베스트셀러 1위이자 DIY 전기 자전거 가이드의 저자입니다.