올해 전기 자전거의 인기가 폭발적으로 증가했습니다. 저희 말을 믿지 않으셔도 됩니다. 전기 자전거 판매량이 엄청난 증가세를 보이고 있으니까요.
전기 자전거에 대한 소비자 관심은 계속해서 증가하고 있으며, 포장도로와 비포장도로에서 전기 자전거를 타는 사람들이 늘어나고 있습니다. 올해 전기 자전거 관련 뉴스 기사 조회수는 수천만 건에 달하며, 이 산업의 매력을 다시 한번 입증하고 있습니다. 이제 올해 가장 큰 화제를 모았던 전기 자전거 뉴스들을 살펴보겠습니다.
이 회사는 자사의 비전 전기 자전거를 출시할 당시, 빠른 속도의 전기 자전거가 현행 전기 자전거의 법적 정의를 충족하지 못한다는 사실을 잘 알고 있었습니다.
강력한 모터 덕분에 최고 속도 시속 60km(37mph)에 도달할 수 있는데, 이는 북미, 유럽, 아시아 및 오세아니아 거의 모든 국가에서 전기 자전거의 일반적인 법정 속도 제한을 훨씬 뛰어넘는 수치입니다.
최고 속도는 스마트폰 앱을 통해 기술적으로 조절 가능하며, 다양한 지역 속도 규정에 맞춰 25~45km/h(15~28mph) 범위 내에서 속도를 낮출 수 있습니다. 심지어 지오펜싱 기술을 활용하여 실시간으로 속도 제한을 조정하는 아이디어까지 제시했습니다. 즉, 사유 도로와 트레일에서는 최고 속도로 주행하다가 공공 도로에 진입하면 자전거가 자동으로 지역 속도 제한으로 돌아가도록 설정할 수 있습니다. 또는 도심에서는 속도 제한이 낮게 설정되어 있다가 더 크고 빠른 도로로 진입하면 자동으로 속도가 높아지도록 설정할 수도 있습니다.
하지만 이 회사는 자신들이 무엇을 하고 있는지 잘 알고 있으며, 전기 자전거 콘셉트는 더 빠른 속도와 더 강력한 제품을 포함하도록 전기 자전거 규정을 업데이트하는 것에 대한 논의를 촉진하는 데 더 중점을 두고 있다고 말합니다. 회사 측의 설명은 다음과 같습니다.
"모듈식 속도 개념을 적용한 이러한 차량에 대한 기존 법적 체계가 부재한 상황에서, Vehicles는 그러한 법률의 도입, 나아가 이러한 유형의 개발을 촉진하는 것을 목표로 삼았습니다."
전기 자전거의 뛰어난 점은 고속 주행과 지오펜싱 기능뿐만이 아닙니다. 이 전기 자전거에는 2,000Wh 배터리가 장착되어 있는데, 이는 오늘날 전기 자전거에 사용되는 일반적인 배터리 용량의 3~4배에 달합니다.
회사 측은 해당 전기 자전거가 가장 낮은 전력 모드에서 페달 보조 기능을 이용해 최대 300km(186마일)까지 주행할 수 있다고 주장합니다.
혹시 모르시는 분들을 위해 말씀드리자면, 저는 '좋아하거나 싫어하거나 둘 중 하나'라는 제목의 칼럼을 매주 쓰고 있습니다.
이 시리즈는 중국 최대 쇼핑 사이트에서 발견한 재밌고, 우스꽝스럽고, 혹은 황당한 전기차들을 재치 있게 풀어낸 칼럼입니다. 항상 훌륭하거나, 특이하거나, 혹은 둘 다인 경우가 많죠.
이번에는 특히 흥미로운 3인승 전기 자전거를 발견했습니다. 디자인은 다소 특이하지만, 750달러라는 가격에 무료 배송까지 더해져 큰 매력으로 작용할 것 같습니다.
이것은 384Wh 용량의 "저용량 배터리" 옵션에 대한 가격입니다. 하지만 720Wh, 840Wh, 심지어는 무려 960Wh 패키지까지 다양한 옵션을 선택할 수 있으며, 모든 옵션이 1,000달러를 넘지 않습니다. 그 자체로도 놀라운 일입니다.
하지만 이 제품의 실용성이 정말 돋보입니다. 3인승 좌석, 풀 서스펜션, 애완동물 케이지(실제 애완동물을 넣는 데는 절대 사용하면 안 될 것 같지만) 등 다양한 기능 덕분에 실용적입니다.
자전거 도난 방지용 모터 잠금장치, 뒷 페달, 앞 접이식 페달, 접이식 페달(기본적으로 세 명이 발을 올려놓을 수 있는 곳이 많습니다) 등 다양한 기능이 있습니다!
사실, 이 특이한 전기 자전거에 대해 글을 쓴 후 너무 매료되어 결국 하나 구입했습니다. 하지만 캘리포니아 롱비치에서 화물선 적체로 몇 달을 허비하며 배송 과정은 마치 롤러코스터 같았습니다. 마침내 도착했을 때는 자전거가 실린 컨테이너가 "파손"되어 "배송 불가" 판정을 받았습니다.
지금 임시로 교체한 자전거를 타고 있는데, 이번에는 제대로 된 성능을 보여주길 바라며 실제 사용 후기를 여러분과 공유할 수 있기를 바랍니다.
때로는 가장 큰 뉴스거리가 특정 차량에 관한 것이 아니라 획기적인 신기술에 관한 것일 수도 있습니다.
샤플러가 프리드라이브(Freedrive)라는 새로운 전기 자전거 구동계 시스템을 선보였을 때도 마찬가지였습니다. 이 시스템은 전기 자전거 구동계에서 체인이나 벨트를 완전히 제거했습니다.
페달은 뒷바퀴와 기계적으로 연결되어 있지 않고, 단순히 발전기에 동력을 공급하여 전기 자전거의 허브 모터에 전력을 전달하는 역할을 합니다.
이것은 매우 흥미로운 시스템으로, 매우 창의적인 전기 자전거 디자인의 가능성을 열어줍니다. 초기에 가장 효과적이었던 전기 자전거 중 하나는 화물 운반용 전기 자전거였는데, 페달 구동부를 기계식 연결 장치를 통해 멀리 떨어져 있고 페달에서 여러 번 분리해야 하는 후륜 구동 휠에 연결해야 하는 제약이 있었습니다.
우리는 유로바이크 2021에서 특히 큰 화물용 전기 자전거에 장착된 이 구동 장치를 보았는데, 성능은 매우 뛰어났습니다. 하지만 개발팀은 기어 범위 전반에 걸쳐 성능을 개선하기 위해 여전히 미세 조정을 진행하고 있습니다.
사람들은 고속 전기 자전거를 정말 좋아하는 것 같습니다. 적어도 고속 전기 자전거에 대한 기사를 읽는 것은 좋아하는 것 같네요. 2021년 가장 많이 보도된 전기 자전거 관련 뉴스 5개 중 2개가 고속 전기 자전거에 관한 내용입니다.
이에 질세라 네덜란드의 전기 자전거 제조업체 반무프(VanMoof)는 최고 속도가 시속 31마일(50km/h) 또는 37마일(60km/h)에 달하는 고속 슈퍼바이크를 발표했습니다. (어떤 회사 홍보 자료나 보도 자료를 읽느냐에 따라 내용이 달라질 수 있습니다.)
풀 서스펜션 전기 자전거는 단순한 콘셉트가 아닙니다. 매우 빠른 전기 자전거를 만들 계획이라고 직접적으로 밝히지는 않았지만, 실제로 자체 개발한 슈퍼바이크를 시장에 출시할 것이라고 합니다.
다른 단체의 사례를 참고하여, 전기 자전거 규제에 대한 논의를 진전시키는 것이 목표라고 주장합니다.
"이것은 저희의 첫 번째 슈퍼바이크이며, 더 빠른 속도와 더 긴 거리를 위해 설계된 전기 자전거입니다. 저는 이 새로운 고속 전기 자전거가 2025년까지 도시에서 스쿠터와 자동차를 완전히 대체할 수 있을 것이라고 믿습니다."
우리는 자동차가 없는 공공 공간의 활용 방식을 재고하는 사람 중심 정책을 촉구합니다. 가까운 미래의 도시 모습을 생각하니 설레고, 적절한 전환 도구를 구축함으로써 이러한 변화에 기여하게 되어 자랑스럽습니다.
전기자전거 연방 세액공제는 전기자동차 세액공제와 마찬가지로 지난 2월 처음 제안된 이후 올해 가장 큰 화제가 되었습니다.
전기자전거 세액공제 도입 가능성을 낮게 보는 사람들도 있지만, 이 제안은 하원에서 '더 나은 재건법(Build Back Better Act)'의 일부로 통과되면서 큰 지지를 얻었습니다.
세액 공제 한도는 당초 계획했던 15,000달러에서 900달러로 하향 조정되었습니다. 또한 4,000달러 미만의 전기 자전거에만 적용됩니다. 원래 계획에서는 8,000달러 미만의 전기 자전거에만 세액 공제가 적용되었습니다. 이러한 하한선 설정으로 인해 출퇴근용 차량을 장기간 대체할 목적으로 구매하는 고가의 전기 자전거 모델은 세액 공제 대상에서 제외될 수 있습니다.
1,000달러 미만의 전기 자전거 모델도 몇 가지 있지만, 인기 있는 전기 자전거 대부분은 수천 달러에 달하며 아직 프레임이 출시되지 않은 상태입니다.
전기자전거가 연방 세액공제 대상에 포함된 것은 대중과 PeopleForBikes와 같은 단체들의 광범위한 지지와 로비 활동의 결과입니다.
"최근 '더 나은 재건 법안(Build Back Better Act)'에 대한 표결 결과에는 자전거와 전기 자전거에 대한 새로운 재정적 인센티브와 기후 및 형평성에 초점을 맞춘 인프라 개선 보조금을 통해 자전거를 기후 해결책의 일부로 포함시켰습니다. 우리는 상원이 연말까지 이 법안을 발효하여 모든 사람이 이동 수단이나 거주지에 관계없이 이동성을 유지하면서 교통 부문 배출량을 줄이기 위한 노력을 시작할 수 있도록 촉구합니다."
2021년에는 흥미로운 신형 전기 자전거들이 많이 등장하고 있으며, 새로운 기술들이 개발되고 있을 뿐만 아니라 합법적인 전기 자전거를 재구축하는 문제에 대한 논의도 활발히 진행되고 있습니다.
2022년은 제조업체들이 심각한 공급망 부족에서 회복하기 시작하면서 새로운 아이디어와 모델을 시장에 출시할 수 있게 되어 더욱 흥미진진한 한 해가 될 수 있을 것입니다.
2022년 전기자전거 업계에는 어떤 변화가 있을 거라고 생각하시나요? 아래 댓글란에 여러분의 생각을 남겨주세요. 지난 12~24개월 동안의 주요 전기자전거 뉴스를 다시 한번 살펴보시려면 여기를 클릭하세요.