유지 보수 및 서스펜션 문제 외에도 산악 자전거 프레임 지오메트리에 대한 엄청난 질문을 받았습니다. 각 측정이 얼마나 중요한지, 라이딩 특성에 어떤 영향을 미치며, 자전거 지오메트리 및 서스펜션의 다른 요소와 상호 작용하는지 궁금합니다. 레이아웃.바텀 브래킷부터 시작하여 새로운 라이더를 이해하기 위해 가장 중요한 기하학적 측정을 대략적으로 살펴보겠습니다. 하나의 프레임 측정이 자전거 타는 방식에 어떤 영향을 미치는지에 대한 모든 측면을 다루는 것은 거의 불가능하므로 대부분의 자전거에 영향을 미치는 핵심 사항에 도달하기 위해 최선을 다하십시오.
바텀 브래킷 높이는 서스펜션이 완전히 확장되었을 때 지면에서 자전거의 BB 중심까지의 수직 측정입니다. 또 다른 측정인 BB 드롭은 수평 라인에서 자전거 허브의 중심을 지나는 평행선까지의 수직 측정입니다. BB의 중심입니다. 이 두 가지 측정값은 자전거를 보고 자전거를 타는 방법을 결정할 때 다른 방식으로 가치가 있습니다.
BB 내리막은 종종 라이더가 자전거를 "안"하고 "사용"하는 느낌을 확인하기 위해 사용하는 것입니다. 추가 BB 드롭은 일반적으로 프레임을 타는 것보다 프레임에 앉아 있는 것처럼 느끼는 더 접지되고 자신감 있는 라이더를 만듭니다. 차축 사이에서 처지는 BB는 일반적으로 회전과 지저분한 흙을 통과할 때 더 높은 BB보다 더 나은 느낌을 줍니다. 이 측정은 일반적으로 고정되며 다른 타이어나 휠 크기의 영향을 받지 않습니다. 그러나 플립 칩은 일반적으로 형상 변경 중 하나를 변경합니다.많은 플립 칩이 있는 프레임은 다른 각도 및 칩 영향 측정과 함께 BB를 5-6mm 높이거나 낮출 수 있습니다. 경로와 선호도에 따라 하나의 설정이 경로의 특정 중심에 작동하도록 자전거를 변경할 수 있습니다. 다른 하나는 다른 위치에 더 적합합니다.
숲 바닥에서 BB의 높이는 플립 칩이 위아래로 움직이고, 타이어 너비가 변경되고, 포크 액슬에서 크라운 길이가 변경되고, 휠 믹스 및 이들 중 하나 또는 둘 모두의 기타 움직임으로 인해 더 다양한 변수가 됩니다. .액슬과 흙의 관계를 고려하십시오. BB 높이 선호도는 개인의 성향에 따라 달라지며, 일부 라이더는 딱딱한 승차감이라는 이름으로 바위에 페달을 밟는 것을 선호하는 반면, 다른 라이더는 위험하지 않게 안전하게 더 높은 변속기를 선호합니다.
작은 것이 BB 높이를 변경하여 자전거 핸들링 방식에 의미 있는 변화를 줄 수 있습니다. 예를 들어 170mm x 29인치 Fox 38 포크의 크라운 치수는 583.7mm이고 동일한 크기의 길이는 586mm입니다. 시중에 나와 있는 다른 모든 포크는 크기가 다르고 자전거에 약간 다른 풍미를 줄 것입니다.
모든 중력 자전거에서 발과 손의 위치는 하강할 때 유일한 접촉 지점이기 때문에 특히 중요합니다. BB 높이와 두 가지 다른 프레임의 낙하를 비교할 때 스택 높이를 비교하여 스택 높이를 보는 것이 도움이 될 수 있습니다. 스택은 BB를 통과하는 하나의 수평선과 상부 헤드 튜브 개구부의 중심을 통과하는 다른 수평선 사이의 수직 측정입니다. 스택은 스템의 위와 아래에 스페이서를 사용하여 조정할 수 있지만 다음을 보는 것이 좋습니다. 프레임을 구입하기 전에 이 수치를 확인하여 원하는 핸들바 높이를 달성할 수 있는지 확인하고 BB 드롭에 비해 이펙티브는 귀하의 요구에 매우 적합합니다.
더 짧은 크랭크 암과 배쉬 가드는 낮은 BB를 위한 약간의 추가 공간과 안전을 제공하지만 키가 큰 바위를 페달링할 때는 발가락을 조심해야 합니다. 다리가 짧은 라이더의 경우 증가된 BB 드롭도 수용하기 위해 더 짧은 시트 튜브 길이가 필요합니다. 원하는 드로퍼 여행 싯포스트 칼라와 드로퍼 칼라 하단 사이에 약 4mm이므로 BB가 낮아져 싯 튜브가 길어지거나 크랭크 암이 길어지면 드로퍼 트래블을 줄이거 나 더 작은 크기의 프레임을 타게됩니다.어느 쪽도 매력적이지 않습니다. 반면에 키가 큰 라이더는 추가 BB 드롭과 더 많은 시트 튜브 덕분에 더 많은 시트포스트 삽입을 얻을 수 있어 스템이 프레임 내에서 더 많은 구매력을 갖게 됩니다.
타이어 크기는 큰 수술 없이 BB 높이를 조정하고 자전거의 헤드 튜브 각도를 미세 조정할 수 있는 쉬운 방법입니다. 자전거에 2.4인치 타이어 세트가 함께 제공되고 2.35인치 후면 및 2.6인치 전면을 설치하는 경우 포크, 아래의 페달은 확실히 다르게 느껴질 것입니다. 자전거 지오메트리 차트는 스페어 타이어를 염두에 두고 측정되었으므로 다양한 조합을 시도하여 라이딩 경험을 향상시킬 수 있습니다.
이것들은 BB 높이에 영향을 미치고 BB 높이에 영향을 미칠 수 있는 많은 요소 중 일부입니다. 우리 모두에게 혜택을 줄 수 있는 다른 사람이 있습니까?아래 의견에 적어 주십시오.
저는 다른 관점을 제시하고 싶습니다. 많은 사람들이 낮은 BB 자전거를 선호하지만 실제로는 핸들바가 너무 낮아서 어쩌지? BB와 핸들바의 높이 차이는 핸들링에 정말 중요하기 때문에 제 생각에는 대부분의 자전거에는 헤드 튜브가 너무 짧고(적어도 큰 사이즈의 경우) 자전거가 판매될 때 일반적으로 스템 아래에서 판매됩니다. 스페이서가 많지 않습니다.
폴은 어떻습니까?짧은 헤드 튜브에 더 긴 스티어러 튜브는 더 많은 유연성을 유발합니다. 핸들바 높이를 변경하면 스티어러 튜브의 굴곡에 영향을 주지 않고 "스택"이 증가합니다.
글쎄요, 예, 저는 35mm 스페이서와 스템이 있는 35mm 스템을 가지고 있습니다. 하지만 내 리뷰는 더 높은 핸들바를 갖는 방법에 관한 것이 아닙니다. 이것은 자전거의 핸들바가 너무 낮을 수 있기 때문입니다. 사람들은 낮은 BB를 좋아합니다. 핸들바와 BB의 높이 차이.
BB는 서스펜션 설정 중에 변경됩니다. 라이더는 BB 높이와 드롭을 변경할 수 있는 새그를 설정합니다. BB 높이는 서스펜션이 압축 및 리바운드를 통해 서스펜션 사이클에 따라 변경되지만 일반적으로 새그 설정 중에 설정된 높이로 주행합니다.I 처짐 설정이 타이어나 플립 칩보다 더 큰 영향(높이, 낙하)을 가지고 있다고 생각하십시오.
당신은 처짐이 두 측정 모두에 상당한 영향을 미친다는 점을 확고히 합니다. 우리는 자전거를 비교할 때 고정점을 사용해야 하고 모든 사람의 처짐이 다르기 때문에 사전 처짐 수치를 사용합니다. 모든 회사가 공유하면 좋을 것입니다. 20% 및 30% 처짐이 있는 지오메트리 테이블, 균형 잡힌 전방 및 후방 처짐이 없는 일부 라이더가 있을 수 있습니다.
그 차이는 바퀴의 회전 중심이 아니라 지면과 바퀴 접촉면에 대한 bb 높이에 의해 발생합니다.
bb drop number의 값은 bmx, brompton 또는 moulton과 같은 소형 휠 바이크 경험이 있는 사람이라면 누구나 쉽게 이해할 수 있는 잘 관리된 신화입니다.
BB가 낮다는 것은 싯튜브가 길다는 것을 의미하지 않습니다. 전혀 말이 되지 않습니다. 특히 타이어와 포크 등을 사용하여 BB 높이를 조정하는 것에 대해 이야기하는 경우. 싯 튜브는 주어진 프레임에서 고정된 길이이며, 조정 사항이 없으면 해당 시트 튜브가 늘어나거나 줄어들 것입니다. 예, 포크를 많이 줄이면 시트 튜브가 가파르고 효과적인 상부 배럴이 약간 줄어들 것입니다. 안장을 트랙에서 뒤로 이동해야 할 수도 있습니다. 안장을 약간 낮추어야 하지만 여전히 싯튜브 길이를 변경하지는 않습니다.
좋은 생각입니다. 감사합니다. 그 부분에서 제 설명이 더 명확할 것 같습니다. 제가 전하고 싶은 것은 싯튜브 상단 높이를 동일하게 유지하면서 프레임 엔지니어가 BB를 떨어뜨리면 싯튜브가 길어진다는 것입니다. , 드롭퍼 포스트 맞춤에 문제를 일으킬 수 있습니다.
충분히 공평합니다.하지만 싯튜브 상단의 정확한 위치를 유지해야 하는 이유는 잘 모르겠습니다.
특히 트라이얼 바이크의 일반적인 사용 범위는 +25에서 +120mm BB입니다.
솔직히 말해서, my는 라이더가 제자리에 있는 상태에서 0이 되도록 의도된 +25가 있는 맞춤형 것입니다. 이것은 요구 사항을 충족시키기 위해 수행됩니다. 힘들게 번 돈을 페달을 땅에 묻히는 서스펜션에 쓰는 것보다 더 나쁜 것은 없기 때문입니다. 그것이 삐스트에서 벗어났다면.
다음 사용자 지정 하드테일을 위해 "Shall" 페이지를 포함하여 CAD 파일을 완성했습니다. 이것이 BB의 용어입니다.
자전거 타는 사람이 처진 실제 낙하 측정값을 보고 싶습니다. 제 강성은 편심 위치에 따라 -65에서 -75 사이입니다. 저는 더 낮게 달렸고 코너에서 라인을 더 잘 유지하고 더 많이 느낍니다. 긴 풀밭에 심었습니다.
틀립니다. 둘 다 사실입니다. BB 드롭은 드롭아웃을 기준으로 측정되며 휠 크기는 이를 변경하지 않지만 포크 길이는 변경됩니다. BB 높이는 지면에서 측정되며 타이어 크기가 변경됨에 따라 오르거나 내릴 것입니다. 이것이 더 큰 바퀴 달린 자전거인 이유입니다 종종 더 많은 BB 드롭이 있으므로 BB 높이는 더 작은 바퀴 달린 자전거와 비슷합니다.
이메일을 입력하면 최고의 산악 자전거 소식과 함께 매주 받은 편지함으로 배달되는 제품 선택 및 거래를 받을 수 있습니다.